- Erken tarih
- 1940'lardan sonra Havaalanı geliştirme
- "Rönesans" Malpensa
- Yeni oyuncular
- Havaalanı taşımacılığı
- Malpensa yapısı
İtalya'nın yolcu trafiği açısından en büyük havalimanlarından biri Milano yakınlarındadır. Bu İtalyan şehrine üç havalimanı hizmet veriyor: Linate, Orio al Serio ve uluslararası uçuşların çoğunu alan Lombardiya'daki ana havalimanı, Malpensa Havalimanı. İkincisi, Milano'ya 49 km uzaklıktaki Varese ilindeki Ferno köyünün yakınında yer almaktadır. Şu anda birkaç havayolu şirketi burada bulunuyor: Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, easyJet, Ryanair, Meridiana ve Neos. 2007 yılına kadar, havaalanı aynı zamanda Alitalia'nın da merkeziydi, ancak şirket üssünü Roma'nın Leonardo da Vinci havaalanına taşıdı. Alitalia'nın uçakları artık Milano'dan sadece üç noktaya uçuyor: New York, Tokyo ve Sao Paulo.
Malpensa Havalimanı, 15 milyon Lombardiya, Piedmont ve Ligurya sakininin yanı sıra İsviçre'nin Ticino bölgesinin sakinleri de dahil olmak üzere yaklaşık 20 milyon yolcuya hizmet verdi. Üzerinden 550 ton kargo da taşınmış, bu da onu ülkenin en önemli hava kargo merkezlerinden biri haline getiriyor.
Erken tarih
Modern Malpensa havaalanı yüz yıldan daha eskidir. İlk havaalanı 1909'da bu yerde ortaya çıktı. Giovanni Agusta ve Gianni Caproni kardeşler, prototip uçaklarını test ettikleri eski çiftlikleri Cascina Malpensa'nın yakınında bir hava alanı kurdular. İlk başta, mahsul yetiştirmek için kullanılan basit bir alandı. Daha sonra, burada çift kanatları monte etmek için hangarların göründüğü ilkel bir pist donatıldı. Kırsal havaalanı kısa sürede İtalya'daki en büyük uçak üretim merkezi haline geldi.
1920'lerde ve 1930'larda, İtalyan Hava Kuvvetleri'nin iki filosu havaalanında konuşlandı. Eylül 1943'te, kuzey İtalya Nazi Almanyası'nın egemenliğine girdiğinde, Milano yakınlarındaki havaalanı Luftwaffe tarafından devralındı. Almanlar hemen yerleşmeye başladılar ve yaptıkları ilk şey beton bir pist inşa etmek oldu.
Düşmanlıkların sona ermesinden sonra, Milano'daki sanayiciler ve politikacılar ve Banca Alto Milanese'ye başkanlık eden bankacı Benigno Ayroldi liderliğindeki Varese eyaleti, havaalanını kendi fonlarıyla yeniden inşa etti. İtalya'nın savaş sonrası yeniden inşasında kullanmayı planladılar. Geri çekilen Alman kuvvetleri tarafından ağır hasar gören ana pist yeniden inşa edildi ve 1.800 metreye genişletildi. Taşınan malları ve yolcuları havanın kaprislerinden korumak için havalimanına küçük bir ahşap terminal inşa edildi.
1940'lardan sonra Havaalanı geliştirme
Malpensa Havaalanı resmi olarak 21 Kasım 1948'de sivil bir havaalanı oldu, ancak Belçika ulusal havayolu şirketi Sabena bir yıl önce buradan Brüksel'e uçuşlara başladı. 1950'de Malpensa kıtalararası uçuşlar almaya ve göndermeye başladı. Milano'dan New York'a uçan ilk şirket Trans World Airlines oldu.
1952'de Milano belediyesi, daha sonra adını SEA olarak değiştiren havaalanı işletmecisi Società Aeroporto di Busto Arsizio'nun kontrolünü ele geçirdi. Havalimanı uluslararası ve kıtalararası bir merkez olarak gelişmeye başlarken, Milano'nun ikinci havalimanı Linate iç hat uçuşlarına odaklandı.
1958 ve 1962 yılları arasında Malpensa'da yeni bir terminal inşa edildi ve iki paralel pist o zamanlar Avrupa'da bir rekor olan 3915 metreye uzatıldı.
1960'ların başında British Airways, Air France, Lufthansa ve Alitalia gibi önde gelen birçok havayolu, merkez olarak Milano şehir merkezinin sadece 11 km doğusunda bulunan Linate Havalimanı'nı seçti. Havaalanının bu kadar elverişli konumu, yolcuların ondan Milano'ya çok daha hızlı ulaşmasını sağlar. Malpensa, birçok karlı Avrupa destinasyonunu hemen kaybetti. Sadece birkaç kıtalararası, charter ve kargo uçuşu yaptı. 1960'da Malpensa havaalanındaki yolcu trafiği 525 bin kişi iken, 1965'te 331 bine düştü. Bundan sonraki 20 yıl boyunca, Malpensa havaalanı "rakibi" olan Linate havaalanının gölgesinde kaldı.
"Rönesans" Malpensa
1980'lerin ortalarında, Linate Havaalanı yılda 7 milyon yolcu alıyordu. Sadece bir kısa pisti ve her zaman herkes için yeterli alanın olmadığı küçük bir park yeri vardı. Havaalanının kapasitesinin sınırında çalıştığı ortaya çıktı ve daha fazla gelişmeden söz edilmedi. Alternatif bir çözüm önerildi: tüm uluslararası uçuşların Malpensa havaalanına döndürülmesi.
1985'in sonunda, İtalyan parlamentosu Malpensa havaalanı sistemlerinin yeniden düzenlenmesine ilişkin bir yasa çıkardı. Bu havaalanı, tüm Kuzey İtalya'ya hizmet veren bir havacılık merkezi haline geldi. Linate, İtalya'daki şehirlerden uçuş alan bir il havalimanı oldu. 2000 yılına kadar, yeni bir terminal inşa edilmesi ve Milano şehir merkezi ile hızlı ve verimli iletişim için bir sistem geliştirilmesi planlandı.
Avrupa Birliği, bu havalimanı genişletme projesini çok umut verici olarak kabul etti ve İtalya'ya uygulanması için 200 milyon avro sağladı. Terminalin inşaatı 1990 yılında başladı. Malpensa havalimanı, 8 yıl sonra sona eren tadilatın ardından ilk yolcuları aldı.
1998'de Alitalia, 50 yıldır Roma'da bulunan Malpensa'ya döndü. Aynı yıl, havalimanı zaten 5, 92 milyon yolcuya hizmet verdi. Yolcu trafiği bir önceki yıla göre 2 milyondan fazla kişi arttı.
Yeni oyuncular
2008 yılında, havalimanı şirketi daha da geliştirilmesi için bir plan hazırladı. Terminal 1 için yeni bir iskele inşaatı ve üçüncü bir pistin inşası için yapılan çalışmalar 1,4 milyar avro olarak tahmin edildi. Ancak Alitalia, Malpensa havaalanındaki "yüksek işletme maliyetleri" nedeniyle aniden tekrar Roma'ya taşınmaya karar verdi. Alitalia'dan ayrılan yolcu sayısı hemen azaldı, ancak havaalanı yönetimi burada yaklaşık üç düzine yeni rota açılmasına izin veren mükemmel bir reklam kampanyası yürüttü.
2008 yılında, Alman havayolu Lufthansa, Almanya dışında ilk üssünü kurma planlarını açıkladı. Malpensa havaalanı böyle bir merkez olarak seçilmiştir. Aynı yılın Ekim ayında, Lufthansa'nın Lufthansa Italia adlı İtalyan bölümü burada açıldı. Şirket iki yıl boyunca Milano havaalanında faaliyet gösterdi ve ardından ofisini kapattı.
Düşük maliyetli İngiliz havayolu EasyJet, Malpensa'yı ikinci üssü haline getirdi (EasyJet'in ana merkezi Londra Gatwick Havaalanı'dır). Havayolu şu anda Milano'dan İtalya ve Avrupa'daki 67 şehre uçuş gerçekleştiriyor. EasyJet'in rakibi Ryanair, 2015 yılında Malpensa'da bir operasyon merkezi açma planlarını doğruladı.
Havaalanı taşımacılığı
Malpensa Havalimanı'na farklı şekillerde ulaşabilirsiniz:
- ekspres tren Malpensa ile. Milano Havaalanı, Piazza Cadorna'da bulunan Gare du Nord'a trenle bağlıdır. Yoldaki tren Saronno Central ve Milano Bovisa istasyonlarında iki durak daha yapıyor. Trenler her 30 dakikada bir Terminal 1'den ayrılıyor. Yolculuk 45 dakika sürer;
- otobüs ile. Malpensa Combi ve Malpensa Bus Express otobüsleri, bir metro istasyonunun bulunduğu Merkez İstasyondan Milano'nun ana havaalanına saatte 3 kez hareket etmektedir. Yolcular yolda yaklaşık bir saat harcıyor. Birinci ve ikinci terminaller arasında ücretsiz bir servis otobüsü çalışır. 20 dakika ara ile 24 saat koşuyor. Malpensa havaalanından diğer Milano Linate havaalanına ve ayrıca Kuzey İtalya'daki birçok şehre ve hatta İsviçre'ye otobüse binebilirsiniz;
- taksiyle. Taksi durakları iki terminalin çıkışlarında yer almaktadır. Şehre olan ücret yaklaşık 80-90 avro olacak;
- kiralık bir arabada. Hemen havalimanında araç kiralama şirketlerinden birinin ofisinde araç kiralayabilirsiniz. A8 otoyolu, İtalya'yı İsviçre'ye bağlayan Milano'ya çıkar. A4 otoyolu üzerinden İtalya ve Milano'dan gelen konuklar Torino'ya seyahat etmektedir.
Malpensa yapısı
Malpensa Havalimanı'nda iki yolcu terminali bulunmaktadır. Ücretsiz bir otobüs servisi ile bağlanırlar. Büyük ve temsili Terminal 1, 1998'de açıldı. Üç bölüme ayrılmıştır ve tarifeli ve charter uçuşlarda yolcuların çoğuna hizmet vermektedir. İskele 1A, Schengen bölgesine uçuşlar için tasarlanmıştır. Ayrıca İtalya'daki diğer şehirlerden de uçaklar alıyor. İskele 1B ve 1C, kıtalararası rotalar ve Schengen bölgesinin parçası olmayan eyaletlere giden rotalar için ayrılmıştır. Pier 1C çok uzun zaman önce açılmadı - Ocak 2013'te.
Terminal 2, şu anda yalnızca EasyJet tarafından kullanılan eski bir terminaldir. Bu terminalden yapılan tüm charter uçuşları, açılıştan hemen sonra Terminal 1'e aktarıldı.
Aralık 2016'ya kadar Terminal 2'ye yalnızca ATM (Transport for Milan) düzenli otobüsleri veya Terravision, Autostradale ve Malpensa Shuttle tarafından işletilen minibüslerle ulaşılabilir. Şu anda varış salonunun 200 metre kuzeyinde yeni bir tren istasyonu çalışıyor. Kapalı bir koridordan ulaşılabilir.
Malpensa Havalimanı'ndaki üçüncü terminalin adı "CargoCity". Sadece kargo uçuşlarına hizmet vermektedir. Bugün Malpensa, İtalya'nın en büyük kargo havalimanı olarak tanınmaktadır. İtalya'dan ithal edilen ve ihraç edilen tüm malların yaklaşık %50'si buradan geçmektedir. 2015 yılında burada malların depolanması için büyük bir depo inşaatı başladı.
Şu anda, havaalanında sadece iki pist var.
