En kapalı ülkelerin bir derecelendirmesini yaparsak, Kuzey Kore kesinlikle bu konuda lider konumlardan birini alacaktır. Birkaç on yıl boyunca, burada ülke içinde serbest dolaşım olasılığını sınırlayan bir askeri komünist rejim hüküm sürdü. Kuzey Kore'deki yollar da dahil olmak üzere yerel altyapının çoğu eskimiş ve onarım ve restorasyona ihtiyaç duyuyor.
Kuzey Kore'nin Yolları - Geçmiş Zamanların Görkemli Mirası
Geçen yüzyılın 40'lı yıllarında, bu ülkede birçok yerleşim yerini birbirine bağlayan gelişmiş bir yol ağı inşa edildi. Ancak, o zamandan bu yana çok zaman geçti ve yollar neredeyse hiç değişmedi. Değişiklikler varsa, o zaman sadece daha kötüsü için. Bunun birkaç nedeni var.
- Ülkenin çoğu, çeşitli yaylalar ve çöküntüler tarafından girintilidir. Burada çok sayıda dağ, tepe ve vadi var. Sonuç olarak, asfalt veya beton yollar yalnızca büyük şehirlerde bulunabilir. Araba yollarının çoğu orta kalitede, bozuk astarlardır.
- Kırsal alanlarda neredeyse hiç araç yoktur, bu nedenle yeni yolların inşası pratik değildir.
- 90'lı yıllarda, Kuzey Kore'yi vuran bir dizi doğal afet, mevcut ulaşım altyapısını kısmen tahrip etti.
DPRK'nın başkenti Pyongyang'da ve diğer büyük şehirlerde az sayıda asfalt yol bulunmaktadır. Ayrıca, ülkenin başkenti diğer önemli noktalara bağlayan birkaç otoyolu var.
Arabaların yokluğunda oldukça iyi yollar
70 yıl önce birçok asfalt ve beton yol yapılmış olmasına rağmen, çoğu hala iyi durumda. Ve bunun nedeni, neredeyse tamamen ulaşım eksikliğidir. Ilık iklim ve güçlü sıcaklık değişikliklerinin olmaması, yolların ulaşımdan kaynaklanan düşük aşınma ve yıpranması, birçok geçitteki kaplamanın iyi durumda olmasına yol açmaktadır.
Bu ülkeye gelen herhangi bir gezgin, bir uçak pistini andıran geniş yolların tutarsızlığına ve herhangi bir ulaşım aracının neredeyse tamamen yokluğuna şaşıracaktır. Tek istisna başkenttir - burada daha fazla araba var, ancak yerel trafiğe pek yoğun denilemez.
Ziyaretçiler ayrıca trafik ışıklarının tamamen yokluğuna da şaşırıyorlar. Trafik kontrolörleri trafiği kontrol eder. İstisna, yine Pyongyang - burada son yıllarda çok sayıda çalışan trafik ışığı ortaya çıktı.
DPRK'nın karayolu trafiğinin özellikleri
Hemen belirtmek gerekir ki, bir ziyaretçinin Kuzey Kore'de bir arabanın direksiyonuna geçmesi neredeyse imkansız. Burada şoförsüz araç kiralayamazsınız ve kendi aracınızı kullanmanıza izin verilmeyebilir. Bu nedenle yerel yol geleneklerini sadece yolcu koltuğundan değerlendirmek mümkündür. Ve onlar belirli bir ilgi alanıdır:
- Ülkede çok az araba olduğu için burada nadiren başka bir araba görürsünüz. Bu nedenle, yerel sürücüler asla dikiz aynalarına bakmazlar. Bu nedenle, bir korna yardımıyla manevraları hakkında bilgi vermek için sollayanların alışkanlığı.
- Burada otomobil taşımacılığı nadirse, her yerde yayalar ve bisikletliler bulunabilir. Aynı zamanda, görünüşe göre, arabaların yokluğuna alışmışlar, nadiren yola bakıyorlar. Yaya geçitlerinde bile yayalara izin verilmesi adetten değildir ve sürücüler yine sesli sinyaller yardımıyla yaklaşımlarını bildirirler.
- Ülkede hareket özgürlüğü yok, bu yüzden şehirlerin tüm girişlerinde kontrol noktaları var. Ancak yabancı turistlerin kontrolsüz geçişine izin veriyorlar.
- Yakıt kıtlığı, Kuzey Kore'deki birçok sorun arasında yer alıyor. Bu nedenle, burada yollarda normal benzin istasyonlarını bulamazsınız. Varsa, göze çarpmayan bir yerdedirler ve bir ziyaretçinin onları bulması çok zordur.
Kuzey Kore, ziyaretçilere karşı oldukça arkadaş canlısı olmasına rağmen, misafirperver bir ülke olarak adlandırılamaz ve çoğu turist için neredeyse hiç ilgi çekici değildir.
