Baykal-Amur Demiryolu şu şekilde bilinir: dünyanın en büyüklerinden biri, SSCB'deki en pahalı altyapı projesi, Tüm Birlik Şok Komsomol İnşaat Projesi. Hakkında şarkılar bestelediler, filmler çektiler, şiirler ve romanlar yazdılar. Ve bu büyük ölçekli, böylesine gerekli bir otoyol ülkesi hakkında birçok garip, mistik hikaye var.
Hayalet tren
BAM'ın ana efsanesi budur. Savaştan önce meydana gelen inşaatçı-mahkumların gerçek hikayesinden önce geldi. İnşaatın Komsomol üyeleri tarafından değil, 30'ların sonunda Bamlag esirleri tarafından başlatıldığını çok az kişi biliyor. Savaş olmasaydı, yol geçen yüzyılın ortalarında inşa edilmiş olacaktı.
Sitelerden birinde mahkumlar, yükleme platformları olan bir buharlı lokomotifi kaçırmayı başardılar. Üzerinde kaybolmanın daha kolay olduğu Yakutya'ya girmeyi umuyorlardı. Kamp liderliği, hem kaçaklarla treni hem de etrafındaki dar hatlı demiryolunu bombalayan havacılığa çağırdı. Yakında savaş patlak verdi ve inşaat alanı kısıtlandı.
Ancak, o zamandan beri, yerel sakinler periyodik olarak donmuş kapılar boyunca sessizce acele eden bir tren gördüler. Bir çeşit Uçan Hollandalı. All-Union inşaatının başlamasıyla birlikte, tugaylar taygada kaybolan dar hatlı bir demiryoluna rastladı. Kusursuz çalışır durumdaydı - taze kreozotla ıslatılmış traversler, cilalı raylar. Ve hiçbir yere gitmedi, daha doğrusu, 26 km sonra yoğun sedir ile büyümüş yüksek bir tepeye yaslandı.
Yolun askeri veya özel servisler tarafından kullanıldığı varsayımı doğrulanmadı. Gizem çözülmeden kaldı. Ve dar hatlı demiryolu, Buryatların hayalet tren hakkındaki hikayeleriyle ilişkilendirildi.
Başka dünyalara açılan tüneller
Severomuisky tüneli Rusya'nın en uzun tüneli oldu. Mühendislik çözümleri açısından en zor olanı tüm Severo-Muisky sırtı boyuncadır. Ve inşaatı en uzun - 26 yıl, kesintilerle. Yeraltı geçidi, birçok durumda inşaatçıları ile farklı zamanlarda meydana gelen mistik hikayelerle yüceltildi.
Yüzdürücünün 1979'daki atılımı sırasında, birkaç platin kaya enkazı tarafından duvarlandı. İşçilerden biri molozdan kendi başına bir çıkış yolu bulmaya çalıştı ve granit duvarda metal bir kapıya rastladı. Yaşından dolayı yeşermişti ama arkasında bir tür yaşam belirtisi olan hareketler açıkça duyulabiliyordu. Müteahhit kapıyı açamadı, kapıyı çalmaya ve yardım çağırmaya başladı. Cevap gelmedi.
Bir yıl sonra aynı tünelin başka bir bölümü çöktü. İşçilerin önünde, dağın derinliklerine uzanan geniş bir oluk belirdi. Ve boşluğundan, kırıcıların darbeleri açıkça duyuldu. Garip bir çöküntü kayayla ve betonla dolduruldu. Tünelcilere, radon konsantrasyonu nedeniyle işitsel halüsinasyonları olduğu söylendi.
Bunlar sadece en ünlü hikayeler. Birçoğu, çatlaklardan inşaatçılara doğru yüzen ateş topları gördü. Dağ ruhlarına bir tür uyarı olarak kabul edildiler. Çünkü yakında yeraltı suları taşması genellikle oldu.
beyaz şaman
Chukchi, Mançu ve Altay destanlarında beyaz şamanlar vardır. Sibirya ve kuzey mitolojilerinde insanlara hizmet ettiler, onları korudular. Böylece inşaat alanlarından birinde nazik bir Beyaz Şaman belirdi.
Kuzey Transbaikalia'nın Kodar sırtından geçen tünel, en yüksek dağlık oldu. Ayrıca, dağ silsilesi depremler ve çığlarla birlikte sismik olarak aktifti. Tünelciler hayaletin, yani yerel Beyaz şamanın her zaman herhangi bir felaket başlamadan önce ortaya çıktığını garanti etti. Yani onu uyardı ve asla yanılmadı.
