cazibe açıklaması
Murmansk'ta, yerel tarih müzesi binasının yanında, içinde 64 yıl boyunca hizmet veren Kuzey Filosunun ilk buzkıranlarından birinin anıtı var. Adını Rus kaşif Sibirya'dan alan Ermak, Kuzey Kutbu sınıfının ilk buz kırıcısıydı. Yaratılışını Rus deniz komutanı ve oşinograf Amiral Stepan Osipovich Makarov'a borçlu. Arktik buzunun üstesinden gelebilecek böyle bir buzkıran inşa etme fikrini ilk ortaya atan oydu.
1897'de hükümet, yeni bir gemi tipinin inşası için fon ayırdı. Özel bir komisyonun başındaki Makarov, geminin inşası için teknik koşulların geliştirilmesine öncülük etti. Komisyona ünlü bilim adamları ve mühendisler de dahil edildi. 1897'de İngiliz gemi inşa şirketi Armstrong, Whitward and Co.'nun geminin inşasında görev almasına karar verildi. Sözleşmede öngörülen sürenin dolmasına bir ay kala "Ermak" teste hazır hale getirildi ve başarılı bir kontrolden sonra devreye alındı. Sahilde, buzkıran, iskelede kalabalığın içinde toplanan yerel sakinler tarafından karşılandı. Bir askeri bando çalıyordu. Etkinliğin onuruna üst düzey bir resepsiyon düzenlendi.
O zamanlar, iki metreye kadar buz kıran eşsiz bir gemiydi. Bu standartlara göre, devasa boyuttaydı. Uzunluğu yaklaşık 96 metreye, genişlik - 20 metreden fazla, yer değiştirme 7875 tona eşitti. 1899'da "Ermak", Makarov'un önderliğinde ilk yolculuğuna çıktı. Başlangıçta, buzkıran henüz donanmanın bir parçası olmadığı için ticari bir bayrak altında uçtu.
"Ermak", 81°26' kuzey enlemine kadar buz üzerinde yüzebildi. Svalbard, Novaya Zemlya ve Franz Josef Land'i çevreledi. Bir tür rekordu. Ayrıca, buzkıran Baltık Denizi'nde otuz yıl hizmet etti. Onun yardımıyla, Kuzey Denizi Rotası hakim oldu, gemi kervanları kuzey denizlerinin buzlarından başarıyla geçti. Buzkıran daha da kuzeye ilerledi ve 83 ° 05 ' kuzey enlemini fethederek başka bir rekor kırdı. Birçok geminin kurtarılmasına ve seferlere katıldı. Donanmanın bir parçası olarak, Rus-Japon, I. Dünya Savaşı ve Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında birçok askeri operasyona katıldı. 1949'da 50 yıllık barışçıl ve askerlik hizmeti için "Ermak" bir ödül aldı - Lenin Nişanı.
Kuzeyde uzun yıllar süren çalışmalar "Ermak" harap oldu. Altmışlı yılların başında, hizmet için uygun olmadığı ilan edildi ve buz elementinin emektarının gelecekteki kaderi hakkında soru gündeme getirildi. Murmansk sakinleri, "Ermak" ın Kuzey Kutbu'nun fethi tarihinin bir müzesi haline geldiğini savundu. Kentin gençleri, hurdaya konu olan geminin ağırlığının yerini alacak olan hurda metal toplamak için eylem başlattı. Ancak, tarih için ilk Arktik buzkıranını koruma girişimlerine rağmen, kurtarılamadı. 1963 yılında hizmet dışı bırakıldı ve hurdaya ayrıldı. 1974'te onun yerine aynı isimle başka bir buzkıran geldi.
Bununla birlikte, ilk Arktik buzkıran "Ermak" ın anısı yine de gelecek nesiller için ölümsüzleştirildi. 3 Kasım 1965'te Murmansk kentindeki bölgesel yerel irfan müzesi binasının duvarına efsanevi buzkıran "Ermak" anısına bir anıt dikildi. Anıt, anıtsal bir mozaik tuval topluluğu ve bir kaide üzerinde ayağındaki buzkıran "Ermak" ın çapasıdır. Mozaik panelin projesi mimar N. P. Bystryakov. Projesi üzerindeki çalışmalar mozaist S. A. Nikolaev ve sanatçı kimliği. Dyachenko, Leningrad'daki SSCB Sanat Akademisi'nin atölyelerinde. Ardından Murmansk'taki uzmanlar tuvali monte etti ve müzenin duvarına yerleştirdi. Mozaik smalt parçalarından katlanmıştır. Panel, Arktik buz genişliklerinde yolu döşeyen Ermak buzkıranını gösteriyor. Aşağıda, granit bir kaide üzerinde, aslında bu gemiden çıkarılan neredeyse beş metrelik bir zincire sahip üç tonluk bir çapa ve bronzdan yapılmış bir anıt levha var.
1997 yılına kadar anıt devlet tarafından korunuyordu. SSCB'nin çöküşünden sonra, yeni hükümet onu korunan nesneler listesinden çıkardı.
