cazibe açıklaması
Ünlü kruvazör Aurora, kuzey Rusya başkentinin sayısız tarihi mekanları arasında özel bir yere sahiptir. Adını, 19. yüzyılın ortalarında Kırım Savaşı sırasında ünlenen yelkenli fırkateynlerden birinden almıştır.
Kruvazör, Tsushima deniz savaşında (Japon ve Rus imparatorlukları arasındaki savaş sırasında) yer aldı. Birinci Dünya Savaşı savaşlarında da kullanılmıştır. Ama her şeyden önce, kruvazör 1917 olaylarına katılımıyla tanınır: Kışlık Saray'a saldırma sinyalini veren oydu. Bu sinyal boş bir atıştı.
20. yüzyılın ortalarında, kruvazör bir müze gemisi statüsü aldı.
Bir kruvazör inşa etmek
19. yüzyılın sonunda, aralarında jeopolitik rekabet yoğunlaştı. Rusya ve İngiltere, "Alman tehdidi" de büyümeye başladı. Rus imparatorluğu zorlandı donanmayı güçlendirmek … Özellikle, Aurora da dahil olmak üzere birkaç yeni kruvazörün inşasına başlandı.
Kruvazör inşaatı başladı XIX yüzyılın 90'lı yılların ortalarında … Denetimli inşaat işleri Edouard de Grofe … İnşaat sırasında, öngörülemeyen çeşitli zorluklar ortaya çıktı. Örneğin, çalışmaya devam etmek için özel bir gemi inşa çeliği gerekmediği ortaya çıktı; fabrikaya geç girdi, bu da işin programa göre gecikmesinin nedenlerinden biriydi. Çok geç, gemi için gerekli makinelerin temini için bir sözleşme imzalandı: tedarikçilerle anlaşmak, her iki taraf için de kabul edilebilir koşullar oluşturmak mümkün değildi. İnsan gücü sıkıntısı vardı: o zaman, kuzey Rusya başkentinde birkaç savaş gemisi (dört zırhlı dahil) inşa ediliyordu, işçiler ve uzmanlar kelimenin tam anlamıyla kaçırıldı. Bir dizi başka zorluk da vardı, ancak sonunda hepsi başarıyla üstesinden gelindi.
Uzun bir süre - neredeyse bir yıl - kruvazör isimsiz kaldı. Onun için isim imparator tarafından seçildi.… Hükümdara geminin adının on bir çeşidi teklif edildi; kral, şafağın Roma tanrıçası (Aurora) adını seçti.
XX yüzyılın başında üretildi test sürüşü suya gemi. Bu törene bir topçu selamı eşlik etti, imparatorluk çifti geminin inişini izledi. Test başarılı oldu, ardından kruvazörün inşaatı devam etti (henüz bitmedi).
Yakında kruvazör gitti geminin ilk seferiki bu çok kısaydı. Bu sefer sırasında direksiyonda sorunlar yaşanmış, pervanelerden biri de hasar görmüştür.
Kruvazörün inşası Rus İmparatorluğu'na yaklaşık altı buçuk milyon rubleye mal oldu.
gemiyi test etmek
başladı kruvazör testleri … Bunlardan ilki - fabrika olanlar - aşağıdaki hedeflerle gerçekleştirildi: geminin ana motorlarının çalışmasını kontrol etmek ve pusula okumalarındaki (sapma) yanlışlıkları ortadan kaldırmak gerekiyordu.
Bunu resmi testler izledi. Bunlardan ilki sırasında, buhar motorunda arıza … Ayrıca diğer bazı kusurlar - daha küçük olanlar - kendilerini hissettirdi. Tüm bu eksiklikleri gidermesi için tesise iki hafta süre verildi.
Bir sonraki test çok daha başarılıydı, ancak kruvazörün bazı eksikliklerini de ortaya çıkardı: deniz topçularının kontrolü sırasında, denizci kabininde ve diğer bazı odalarda bir düzine kadar pencere kırıldı. Başka bir test izledi, ortaya çıktı kazanlarda ve makinelerde arızalar … Sonraki testlerin altı ay içinde yapılmasına karar verildi ve kruvazör inşaatçılarına tüm eksiklikleri düzeltmeleri için zaman verildi.
Bulunan kusurların giderilmesinden sonra yapılan yeni test, öncekilerden çok daha iyi geçti, ancak yine de sorunsuz değildi. Kruvazör asla maksimum (sözleşme) hızı geliştiremedi. Ancak, geminin böyle bir hızda hareket etmesini engelleyen kusurların önemsiz ve kolayca çıkarılabilir olduğu ortaya çıktı.
Gemi Rus filosunun bir parçası oldu.
kruvazör hizmeti
kruvazör gönderildi Uzak Doğu … Gemide beş yüz yetmiş kişi vardı (denizciler, subaylar, astsubaylar, kondüktörler). Yolda, gemi korkunç bir yere düştü. fırtına … Öfkeli unsur ortaya çıktı birçok kusur kruvazörler. Özellikle, pencerelerden su sızdı, birçoğu oturma güvertesinde göründü. Küçük bir kalker adada yapılan onarımların ardından gemi yola devam etti.
Ancak birkaç gün sonra yeni zorluklar ortaya çıkmaya başladı: bu sefer sorunlar makine kurulumundaydı. Kusurları ortadan kaldırmak için yaklaşık yarım ay harcamak zorunda kaldım. Oldukça kapsamlı bir onarım çalışması yapıldı. O zaman, gemi İtalyan kıyılarına yakın bir yerde konuşlandırıldı, yerel sakinlerden uzmanlar onarımda yer aldı.
Böylece, keşfedilen yeni ve yeni kusurlar nedeniyle periyodik olarak onarım geçiren gemi, yavaş yavaş Doğu Afrika'ya ulaştı. hakkında bir mesaj vardı Japon İmparatorluğu ile savaşın başlangıcı … Rusya'ya geri dönmek için bir emir alındı.
Döndükten kısa bir süre sonra gemi açıldı. Pasifik Filosunun İkinci Filosu … Kruvazör bu filonun renklerinde boyandı: yanlar siyah oldu ve borular - açık sarı.
Filonun bir parçası olarak gemi yine Uzak Doğu'ya gitti. Kampanya son derece başarısız başladı: İngiliz kıyılarından çok uzak olmayan kruvazör yanlışlıkla Rus filosunun gemileri tarafından ateş açıldı (onu bir düşman destroyeri sandılar). Geminin rahibi ciddi şekilde yaralandı ve bu daha sonra ölümünün nedeni oldu.
Yolculuk sırasında, kruvazörün mürettebatı kendini en iyi taraftan gösterdi - sıkı sıkıya bağlı ve çalışkan. Yüzme çok zor olmasına rağmen, pratikte hiçbir disiplin ihlali yoktu. Geminin mürettebatı, filonun mürettebatının geri kalanına bir örnek olarak belirlendi. Bu kampanyada geminin ünlü Tsushima Savaşı … Kruvazör savaşta çok fazla hasar aldı.
Gemi tarihindeki bir sonraki parlak aşama - birinci Dünya Savaşı … Bu dönemde, kruvazör bir devriye gemisi olarak kullanıldı, çeşitli fairway'leri incelemek için kampanyalara katıldı ve Rus kara kuvvetlerini topçu ateşiyle destekledi. Gemi, düşman deniz uçakları tarafından saldırıya uğradı, ancak tüm bu saldırılar başarısız oldu.
Devrim sırasında kruvazör
Kuzey Rusya başkentindeki devrimci olaylardan kısa bir süre önce, kruvazör şehrin fabrikalarından birinin yanına park edildi: geminin onarıma ihtiyacı vardı. gemi kaptanı, Mihail Nikolski, bu uzun süre kalış sırasında mürettebatın siyasi görüşlerinin değişebileceğinden son derece endişeliydi: şehir aktif devrimci ajitasyon … Kaptan, liderliğe sunduğu raporda, ajitatörlerin gemide devrimci duygu tohumlarını ekmeleri halinde mürettebatın uyumunun olumsuz bir faktör olabileceğine dair korkularını dile getirdi. Bundan kaçınmak için kaptan, kalış sırasında gemide katı prosedürler uyguladı, mürettebat için birçok kısıtlama getirdi. Hem denizcilerin hem de subayların kaptanı sevmedikleri (bazıları açıkça bile), ancak yine de Şubat devrimci olaylarına kadar resmi görevlerine tamamen sadık kaldıkları belirtilmelidir. Gemide olası bir isyandan korkan kaptan, cüretkar davranan denizcilere ateş açtı. Bunlardan biri öldü, ikisi hafif yaralandı. Daha sonra, devrimci olaylar sırasında, kaptan isyancılar tarafından vuruldu.
Kruvazörün komutası transfer edildi gemi komitesioylama ile seçilir. Gemide toplantılar yapıldı, artan sayıda denizci Bolşevik Partisine katıldı. Yenileme çalışmaları son derece yavaş gerçekleştirildi. Ancak, sonbaharın ortasına kadar tamamlanmaları gerekiyordu, bundan sonra gemi denize gidecekti. Bunu öğrendikten sonra, Bolşevik Partinin liderliği karşı çıktı - kruvazör ve mürettebatına devrimciler tarafından ihtiyaç duyuldu.
Bildiğiniz gibi, kruvazör Ekim devrimci olaylarında önemli bir rol oynadı: işaretinde, Kış Sarayı'nın fırtınası … sinyal oldu boş atış … Ancak şuna dikkat edilmelidir: bugün, bazı tarihçiler, saldırının, yalnızca saray savunucularını sindirme eylemi olarak önemli olan, atıştan önce bile başladığına inanıyor.
Anlatılan olaylardan birkaç ay sonra gemi tekrar onarıldı. O zaman, devrimin muhalifleri kruvazörün mürettebatıyla başa çıkmak için iki girişimde bulundu: ilk durumda, denizcileri ve memurları zehirlemeye çalıştılar, ikincisinde gemiye bir kara mayını yerleştirdiler (kabuk nötralize edilir).
Eğitim gemisinden müze gemisine
XX yüzyılın 20'li yıllarında, kruvazör olarak kullanılmaya başlandı. Eğitim gemisi … Bu süre zarfında ve XX yüzyılın 30'lu yıllarında birkaç sefer yaptı. Savaş sırasında, gemi katıldı Kronstadt'ın savunması, düzenli olarak düşman topçuları tarafından bombalandı. 40'lı yılların ortalarında geminin Müze.
Şu anda, kruvazörde, üç savaşa katılımına adanmış bir sergi görebilirsiniz. Geminin tapınağı, devrim sonrası dönemde kaldırılmış olan restore edildi. Bu tapınak aktiftir, ancak orada hizmetler nadiren yapılır.
bir notta
- Yer: Petrogradskaya setinin yakınındaki otoparkta, Neva deltasının ilk sağ şubesinin yakınında.
- En yakın metro istasyonları: "Gorkovskaya", "Lenin Meydanı".
- Resmi web sitesi:
- Çalışma saatleri: 11:00 - 18:00. Bilet satışları müze gemisi kapanmadan 45 dakika önce sona eriyor. İzin günleri Pazartesi ve Salı.
- Biletler: 400 ruble. Okul çocukları, öğrenciler ve emekliler için bilet fiyatı iki kat daha düşük. Ayrıcalıklı bazı kategorilerdeki ziyaretçiler müzeyi ücretsiz olarak ziyaret edebilirler. Bunların arasında tekerlekli sandalye kullananlar, yedi yaş altı çocuklar, kalabalık aileler var.
