cazibe açıklaması
Beyaz Deniz-Baltık Kanalı, Onega Gölü'nü Beyaz Deniz'e bağlayan ve Baltık Denizi ile Volga-Baltık su yoluna erişimi olan bir kanaldır. Buna ek olarak, bu tarihi ve kültürel kompleks, büyük bir hidrolik yapılar ve yapılar, idari binalar ve evler sistemi ile Stalin zamanında ölen siyasi mahkumlar için anıt mezar yerleridir.
Beyaz Deniz-Baltık Kanalı'nı inşa etme kararı 1930'da alındı ve zaten Temmuz 1931'de projenin ilk taslakları Sovyet hükümeti tarafından değerlendirildi. Bir ay sonra, inşaat planının uygulanması için tasarım çalışmaları başladı. Proje nihayet sadece Şubat 1932'de onaylandı, ancak inşaatı 1931'in sonunda başladı.
Kanal, bu tür yapılar için rekor olan 1931-1933 yılları arasında inşa edilmiş ve yapımcıları onu kürek, balta, balyoz ve keski yardımıyla inşa etmişlerdir. Kanalın inşası için yapı malzemeleri ahşap, kum ve taştı. Açılışı 2 Ağustos 1933'te gerçekleşti. Kanal, 19 kilit dahil 227 km uzunluğundadır. Beyaz Deniz-Baltık Kanalı, 1929-1932'nin gururu olarak kabul edilir, yani. ilk beş yıllık plan.
Bu binanın en önemli özelliği, sadece 1 yıl 9 ayda inşa edilen 100'den fazla karmaşık hidrolik mühendislik tesisi ve 2.500 demiryolu hattına sahip kanalın teknik başarıları değil. Kanalın yapımı yüz binden fazla mahkûm tarafından gerçekleştirildi. İnşaatın denetçileri, daha sonra Stalinist Halk Komiseri olacak olan Genrikh Yagoda ve GULAG'ın kendisinin başkanı olan Matvey Berman'dı. 1931'den 1933'e kadar olan dönemde kanalın inşası sırasında, süreç N. A. Frenkel. Bu kişi aynı zamanda en büyük ulusal ekonomik şantiyelerdeki hapishane mahkûmlarının işgücü olarak hareket ettiği fikriyle de tanınır. Ayrıca, liderlik şunları içeriyordu: E. I. Senkevich, S. G. Firin ve P. F. Aleksandrov.
Tüm inşaat süresi boyunca mahkumların 21 milyon metreküpten fazlasını tamamladığı bilinmektedir. metrelik toprak işleri, 37 km'lik yapay raylar oluşturdu ve toprak işlerini engelleyen Murmansk şehrinin demiryolunu taşıdı. Mahkumların tayınları her birinin performansına bağlıydı: mahkûm ne kadar az çalışırsa, o kadar az tayın alırdı ve iyi ve verimli çalışma için tayın artırılırdı. Standart rasyon, 0,5 kg ekmeğin yanı sıra deniz yosunu yulaf ezmesinden oluşuyordu.
Resmi verilere göre, BelBaltLag'daki kanalın inşası sırasında 1931'de 1.438 mahkum öldü (çalışanların% 2, 24'ü), 1932 - 2010'da kişi (% 2.03), 1933'te 8.870 mahkum (10, % 56) - ülkedeki açlık ve inşaatın tamamlanmasından önce tüm uygulamalı çalışmalar için. Diğer kaynaklara göre, kanalın inşası sırasında (çeşitli kaynaklara göre) 50 ila 200 bin kişi öldü. 4 Ağustos 1933'te inşaatın tamamlanmasından sonra 12.484 mahkum serbest bırakıldı, 59.516 mahkumun şartları düşürüldü.
Beyaz Deniz ve Onega Gölü'nü birbirine bağlayan Beyaz Deniz-Baltık Kanalı, Karelya'nın üç bölgesini çevreler. Kanalın başlangıcı Povenets kasabası yakınlarında, daha doğrusu gölün Povenets Körfezi'nde atıldı. Uzak geçmişte, bu uzak kuzey köyü bir sürgün yeriydi. Şu anda Povenets büyük bir göl ve nehir limanıdır.
Kanalın güney Onega yamacı en dik olarak kabul edilir, çünkü üzerinde 7 kilit vardır. Onega Gölü'nden kuzeye giden motorlu gemiler, Povenchanskaya Merdiveni boyunca 70 metre yüksekliğe çıkıyor. Beyaz Deniz'e doğru giden iniş daha yumuşaktır. 12 adetlik kilitler, gemiyi yüz metreden fazla Belomorsk'a indirir.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, kanalın güneyde bulunan kısmı neredeyse tamamen yok edildi. 1946'da kanal restore edilerek işletmeye alındı. Kanalın yapısal olarak güncellendiğini ve daha sonra büyük tonajlı gemilerin kanal boyunca hareket etmesine izin vermenin mümkün olduğunu düşünmeye değer.
Beyaz Deniz-Baltık su yolu daha sonra sadece Belomorsk'a değil, aynı zamanda Segezha, Nadvoitsy ve Beyaz Deniz'den Onega Gölü'ne kadar bulunan orman bölgesine de hayat veren güçlü bir sanayi ve ulaşım kompleksi haline geldi.
