cazibe açıklaması
Kronstadt şehrinin mimari anıtlarından biri İtalyan Sarayı'dır. 1717'de şehir valisinin emriyle A. D. Menshikov, sarayın inşaatı başladı. Johann Braunstein baş mimar olarak atandı. Birçok İtalyan usta onun önderliğinde çalıştı, bu nedenle sarayın adı. Ancak 19. yüzyıl boyunca saray, mimar E. H. Anert ve mimar A. N. Akutin.
Saray, cepheleri kısmalar, pilastrlar, vazolarla güzelce dekore edilmiş ve çatı bir korkuluk ve heykel ile taçlandırılmış üç katlı bir binaydı. Giovanni Fontana tarafından tasarlanan, birkaç düzine fıskiyeli bir İtalyan göleti, binanın cephesinin önüne inşa edildi. Gölet, kışın gemiler için bir sığınak görevi gören Tüccar Limanı'nın bir parçasıydı. Kıyıda büyük bir vinç vardı, kışlama sırasında, kış havasının direklere ve gemilerin güvertelerine zarar vermemesi için direkler gemilerden çıkarıldı. İlkbaharda, navigasyonun başlangıcında, direkler aynı şekilde yerlerine yerleştirildi. Tam orada, sahilde eski Yunanlıların yapısını anımsatan bir bina var - Rybnye Ryad. Burada balık, Ladoga Gölü'nden tatlı su ticareti yaptılar.
Prens A. D. Menshikov, Oranienbaum ve St. Petersburg'da da saray konutlarına sahipti, ancak güzellik ve lüks açısından Kronstadt'taki saraydan daha düşüktüler. Sarayın inşaatının sonu, İsveç ile Rus İmparatorluğu arasında bir ateşkesin imzalanması sırasında geldi, o zaman Prens Menshikov tutuklandı ve mülkü, özellikle saray, şehir hazinesine devredildi. İtalyan Sarayı'nda, Kuzey Kutbu'nun ilk Rus kaşiflerinden biri olan Stepan Malygin'in önderliğinde bir denizci okulu kurmaya karar verildi. Okul mezunları, gemilerin seyir rotasını hesaplayan profesyonel denizciler oldular.
Yirmi yedi yıl boyunca, 1798'e kadar, sarayın binası bir deniz harbiyeli birliğini barındırdı. Daha sonra bina Navigasyon Okulu'na verildi, daha sonra Deniz Teknik Okulu olarak yeniden adlandırıldı, daha sonra bile mühendislik olarak yeniden eğitildi ve devrimin başlangıcına kadar var oldu.
1815'te Kronstadt ile St. Petersburg arasında ilk Rus vapur seferi açıldı. Bundan önce, şehirler arasındaki iletişim yaz aylarında yelkenli gemilerle sağlanıyordu. Mayıs 1806'da ilk gemiler - "pasaport tekneleri" piyasaya sürüldü, ancak 1815'te İngiliz Charles Byrd'ın fabrikası bir vapur üretiyordu, bu sayede düzenli yolcu uçuşları biraz sonra başlatıldı.
Sarayın tarihi boyunca, birden fazla kez yeniden inşa edildi ve yeniden inşa edildi, bu da popüler olarak "navigatör kulesi" olarak adlandırılan dördüncü katın oluşmasıyla sonuçlandı. Ancak 1826 yazında İtalyan Sarayı'nı saran büyük bir yangın nedeniyle, binanın tamamen restore edilmesi ve yeniden inşa edilmesi gerekiyordu. Sarayın görünümü daha çok modern bir bina tipine benziyordu. Şimdi Subay Eviydi. İçinde Baltık Filo Tiyatrosu, denizciler kulübü, Kronstadt TV ve radyo şirketi ve Morskaya gazetesi yayınevi var. Ancak, binanın görünümündeki tüm yeniliklere rağmen, hala 18. yüzyıl mimarisinin izlerini taşıyor.
