Japonya'daki yollar çok kaliteli, şehirlerde birkaç katman halinde inşa ediliyorlar. Buradaki ulaşım altyapısının gelişimi 1956 civarında başladı. Bunun itici gücü, İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra ülkedeki araba sayısındaki önemli artıştı. Bugün Japonya, hem ulusal öneme sahip hem de küçük kasabalarda yollarının yüksek kalitesiyle övünebilecek birkaç ülkeden biridir; onların saflığı; tortuların zamanında temizlenmesi.
Japon yollarında trafik sıkışıklığı yok
Japonya, toprakları bakımından küçük bir ülkedir ve içindeki araç sahiplerinin sayısı oldukça fazladır. Bu, devleti, araçların yollarda tıkanmasını önleyen ve kazaları azaltan, uygulanması için katı trafik kuralları ve koşulları geliştirmeye zorladı:
- Küçük köylerdekilere kadar tüm yollar, hem genç hem de yaşlı nesillerin anlayabileceği net işaretlerle donatılmıştır.
- Herhangi bir pistte, üzerindeki işaretlerle belirtilen belirli hız limitleri vardır.
- Şehir içinde, izin verilen hız saatte 40 km'dir ve araba kaldırıma yakın hareket ederse, genel olarak - 30.
- Otoyollar saatte 80 km'lik bir sınır sağlar (diğer ülkeler için bu biraz garip görünüyor).
- Yol kenarındaki tüm yollar, sürücülerin yaya yollarına girmesini engelleyen bordürlerle donatılmıştır.
- Kaldırımların yakınında, Japonya yollarının her türlü hava koşulunda kaliteli trafiği engelleyen su birikintilerinden arınmış kalmasını sağlayan bir fırtına kanalizasyonu kuruldu.
- Ülkedeki kavşakların %99'u trafik ışıkları ile donatılmıştır. Şehir karayollarında trafik ışıkları arasındaki maksimum mesafe 100 m'dir, bazen 50 m sonra bile bulunabilirler. Sovyet sonrası ülkelerin aksine, bu Japonya'da trafik sıkışıklığına neden olmaz, aksine doğru ayar nedeniyle onları engeller..
- Şehir ve birçok köy yolu ısıtma ile donatılmıştır, bu nedenle üzerlerinde buz yoktur.
- Çocuklar için, küçüklerin dikkatini çekmeye yardımcı olan ve onlara nasıl doğru hareket edeceklerini gösteren, etrafa bakmanın önemli olduğunu hatırlatan resim şeklinde işaretler vardır.
- Trafik ihlalleri, birkaç bin dolara kadar büyük para cezalarına tabidir. Bir kaza meydana gelirse, suçlu mağdura tüm masrafları tazmin edecek ve ayrıca eylemlerinden zarar gören devlet mülkünün değiştirilmesi veya onarımı için ödeme yapacaktır.
Bütün bunlar, Japonlara yüksek bir sürüş kültürü aşılamayı ve ülkede düzeni korumayı mümkün kıldı.
Otopark
Japonya'da otoparkların durumu, donatılabilecekleri yerlerin olmaması nedeniyle zordur. Bu nedenle, bir araba satın almadan önce kendinize bir park yeri satın almanız gerekir, aksi takdirde kimse size arabayı satmaz. Bu arada, Japonlar, statülerini ve gelirlerini vurgulamak için değil, yalnızca belirli ihtiyaçları için kullanmak amacıyla araba satın alıyorlar. Bu nedenle, bir araba bir kişi hakkında çok şey söyleyebilir. Bir SUV'si varsa - büyük olasılıkla çok seyahat ediyor, küçük boyutlu ve ekonomik bir araba - bir öğrenci kullanıyor vb.
Arabalar için park yerleri, avlular da dahil olmak üzere küçük kasabalarda bile hemen hemen her yerde ödenir. Mümkün olan tüm ücretsiz arazilerde yaratılmışlar, hatta iki katlı otoparklar bile var. Bir kişi aracı yanlış yerde bıraktığı için büyük bir para cezası ödemek zorunda kalacak ve araç ceza sahasına götürülecek. Bilmediğiniz bir alanda, arabanın yabancı bir yerde olması da para cezasına çarptırıldığı için ücretli bir otoparka park etmeniz gerekiyor.
