Deniz felaketleri olabilecek en kötü şeydir. Uçsuz bucaksız okyanusun ortasında çok az insan kaçmayı başarır. Yüz yıl önce, Atlantik'teki drama en ünlüsü oldu, ancak "Titanik" in batığı, kurban sayısı açısından en büyüğü olmaktan uzak. Tarih, o kadar ünlü olmayan, ancak bazen daha korkunç olan diğer trajedileri bilir.
En yıkıcı - Mont Blanc, 1917
Birinci Dünya Savaşı sırasında, Kanada'nın Halifax limanında iki gemi çarpıştı. Fransız "Mont Blanc", ordusu için patlayıcılar taşıyordu, Norveç gemisi "Imo" - savaşın parçaladığı Belçika'ya insani yardım. Çarpışma sonucunda "Fransız" karaya oturdu ve gemide yangın çıktı. Tonlarca patlayıcı yüklü bir gemide yangın nedir? Felaket kaçınılmazdı ama kimse onun ölçeğini öngöremezdi.
Patlamanın gücü daha sonra nükleer öncesi çağda en güçlü olarak derecelendirildi. Korku, geminin, seyircilerin kalabalık olduğu iskeleden birkaç metre uzakta olmasıydı. 2000'den fazla insan öldü, yaralı sayısı yaklaşık 9000 kişiydi, 400 kişi daha görüşünü kaybetti. Patlama, limanı ve bitişiğindeki yerleşim alanlarını tamamen tahrip etti. Çeşitli tahminlere göre, şehrin en az 10.000 sakini başlarının üstünde çatılarını kaybetti.
Kurban sayısı bakımından en büyüğü - "Doña Paz", 1987
Bu Filipin feribot gemisi daha sonra "Asya'nın Titaniği" olarak adlandırıldı. Filipin Adaları'ndaki en yaygın ulaşım aracı, her zamanki gibi aşırı kalabalıktı. Uzun bir süre, hiç kimse ekibin aşırı kapasitesini veya profesyonelliğini umursamadı. Tablas Boğazı'nda vapurun çarptığı tanker için de hemen hemen aynı şey söylenebilir. Ayrıca, bu "Vektör" genellikle petrolü yasa dışı olarak taşıyordu.
Gece vapurun kaptan köşkünde sadece bir kişi vardı, diğerleri kokpitte biralarını yudumluyordu. İlgisizlik ortada. Ve sonuçları ölümcül. Çarpışma sadece bir yangına değil, aynı zamanda tankerden petrol sızıntısına da neden oldu. Donja Paz'da iletişim yoktu, can yelekleri odalardan birinde kilitliydi ve ekip panikledi.
Yolcuların tek bir kaçış şansı yoktu. Gece, yanan gemiler, etraflarında yanan su ve genel panik. Korkunç bir trajedi 4.000'den fazla insanın hayatına mal oldu.
En İnsanlık Dışı - "Junye Maru", 1944
Bu Japon çelik hapishanesine "cehennem gemisi" deniyordu. Haklı olarak, hayatta kalanların hikayelerinde sadece bir miktar gerçek olsa bile. Bir sonraki Japon "yüzyılın inşaatı" için gemi, başta Hollandalı, İngiliz ve Amerikalı olmak üzere 2.000'den fazla savaş esiri taşıyordu. Ve ayrıca pratik olarak köleliğe alınan Endonezyalı işçiler. Korkunç aşırı kalabalık koşullarda, yiyecek ve içme suyu olmadan ambarda taşındılar. Tutsaklar için kurtuluş yolları hakkında hiç konuşma yapılmadı.
Tüm yüzen Japon hapishaneleri gibi, gemide de herhangi bir işaret yoktu. Bu nedenle, İngiliz denizaltısı gemiyi bir tüccar olarak aldı ve ona torpido attı. Birisi ondan kurtulmayı başarsa da, bekletme hemen bir tuzağa dönüştü.
Japon muhafızlar kendileri için botları indirmişti ve hepsi can yelekleri giyiyorlardı. Bir sonraki tekne hızla kendini aldı. Sadece ertesi gün mahkumlar için geri döndü. Ama kurtaracak neredeyse kimse yoktu. Savaş esirlerinin ölü sayısı 5600 kişiyi aştı.
En kötüsü - "Indianapolis", 1945
Gemi, Amerikan hava üssüne gizli bir kargo teslim etti - ilk atom bombaları için "doldurma". Ve dönüş yolunda gitti. Belki de karma yasası buradaki eğrinin ötesinde çalıştı, çünkü birkaç gün sonra Hiroşima ve Nagazaki'ye bombalar atıldı. Her iki durumda da gemi, intihar bombacıları tarafından yönlendirilen Japon mini denizaltıları tarafından torpido edildi.
Amerikan gemisinin radyo vericisi bozuktu ve Indianapolis bir tehlike sinyali göndermeden 12 dakika içinde battı. Yaklaşık 300 denizci dışarı çıkmayı başaramadı. Geri kalanlar can sallarına bindi. Yaz mevsiminde sıcak Pasifik suyu, can yelekleri - Amerikalıların başarılı bir sonuç için her şansı vardı.
Ancak yardım ancak 5 gün sonra geldi. SOS sinyali almayan Amerikan komutanlığı geminin kaderi hakkında endişelenmedi. Bu arada, okyanusta gerçek bir drama oynanıyordu. Salların etrafını köpekbalıkları sardı. Denizcilere saldırdılar, kelimenin tam anlamıyla onları parçalara ayırdılar. Ve talihsizlerin kanı giderek daha fazla köpekbalığını çekti.
900 mürettebat üyesini öldürdü ve beşi zaten kurtarma gemisinde öldü. Savaşın bitmesine sadece birkaç gün kalmıştı.
En gizli - "Hsuan Huai", 1948
Çin İç Savaşı sırasında, milliyetçiler bu yük gemisinde kalan ordu birimlerini kurtarmaya çalıştılar. Askerlerin yanı sıra kalan mühimmat ve benzin de çıkarıldı. Patlamanın nedeni ikincisiydi. Son ana kadar yangının asıl nedeni hala bilinmiyor. Denizciler ve ordu, çıkan yangınla baş edemedi. Gemi battı.
Çinli yetkililer bu gerçeği tamamen sınıflandırmayı tercih ederdi, ancak bir video kaldı. Şimdi sadece ölü sayısı gizlilik işareti altında. Resmi olarak - diğer kaynaklara göre yaklaşık 2.000 kişi - 6.000 ölü.
En sahtekâr - "Arktik", 1854
Geçen yüzyılda adil sekse karşı tutumun daha centilmen olduğunu söylediklerinde, İngiliz çarklı vapur "Arctic" in enkazını hatırlayın. New York'a giderken, Eylül sisinde bir Fransız vapuruyla çarpıştı.
Uçakta 400 yolcu ve mürettebat vardı. Ancak Arktika cankurtaran botlarının sayısı sadece 180 yolcu için tasarlandı. Ve bu ihmal değil. O zaman, böyle bir oran normal kabul edildi - aşırı yük yaratmamak ve güverteyi karıştırmamak için.
Çarpışmadan sonra vapur 4 saat boyunca dibe battı. Yani, insanların kurtarılmasını organize etmek için gerçek bir fırsat vardı. Ayrıca denizcilerin her zaman, her şeyden önce kadınların ve çocukların kurtuluşu konusunda yazılı olmayan bir kuralı olmuştur. Onun aksine ve hatta kaptanın emrine rağmen, mürettebat üyeleri ve erkek yolcular teknelere koştu.
Hayatta kalanlar arasında - tek bir çocuk değil, bekar bir kadın değil. Daha sonra medyanın kınamasına rağmen, hayatta kalanlardan hiçbiri adalete teslim edilmedi.
