cazibe açıklaması
Kurgan şehrinde çocuk demiryolunun tarihi 1970'lerde başladı. Başlangıçta, biri ulaşım değeri olmayan önemsiz bir uzunluğa sahip dar hatlı bir "park" yolunun inşasını içeren demiryolu güzergahının üç çeşidi geliştirildi ve geri kalanı - önemli uzunluktaki dar hatlı bir yolun inşaatını içeriyordu. taşıma değeri.
Çocuk demiryolunun inşaatı Ağustos 1986'da başladı, bu olayın onuruna, inşaatın başladığını gösteren, yakalanan bir tarihle sembolik bir gümüş koltuk değneği kuruldu. Bir yıl sonra pistin ilk 300 metresi ortaya çıktı. Bir süre sonra demiryolunun ve köprünün ikinci kısmı için belgeler hazırlandı.
Aynı yıl TU2-047 dizel lokomotifi Shilda deposundan Kurgan şehrine teslim edildi. Bundan sonra istasyonun inşaatı için inşaat çalışmaları başladı.
İnşaat yavaş yavaş gerçekleştirildi ve birkaç yıl sürdü. "Zvezdochka" ve "Pionerskaya" adlı iki istasyon inşa edildi. Ana istasyon Pionerskaya'dır. Burada iki platform ve bir tuğla istasyon binası inşa edildi. Pionerskaya istasyonuna 300 metre mesafede bulunan 55 metrelik betonarme kazıklı köprüye özellikle dikkat çekiliyor.
1989'da Bulaevo deposundan bir vagon, bir TU2-159 dizel lokomotif ve iki tane daha Pafawag binek otomobili Kurgan'a teslim edildi. Ağustos 1989'da, şehir gününde, Kurgan çocuk demiryolunda tren trafiğinin ciddi açılışı gerçekleşti. Yolun toplam uzunluğu 1,5 km idi.
1990'ların sonu demiryolu için oldukça zordu. ChRW ekipmanını onarmak için para eksikliği, tam teşekküllü çalışmasını etkiledi. Ancak, 1998'de Güney Ural demiryolu gerekli fonları tahsis etti ve "küçük hat" çalışmalarına yeniden başlandı. ChRW'nin açılışından bu yana ve 90'ların sonuna kadar. TU2-047 yol boyunca koşuyordu, daha sonra yerini 2011 sonbaharına kadar çalışan TU2-159 aldı. Aynı yıl, Kurgan'a yeni bir dizel lokomotif TU10-007 ve 2012'de iki VP750 arabası teslim edildi. şu anda çalışmakta olan Kambara Makine İmalat Fabrikasından.
