cazibe açıklaması
Tiflis'teki çocuk demiryolu, sadece Gürcistan'da değil, dünyada da resmi olarak açılan ilk çocuk demiryoludur. Bir demiryolu inşa etme fikri, 1933'te Tiflis'teki bir çocuk teknik istasyonunda bir demiryolunun işletim modelinin inşasının tartışılması sırasında ortaya çıktı. Daha sonra, daha sonra bir eğitim projesi haline gelen tam teşekküllü bir demiryolu inşa etmeye karar verildi.
Eylül 1934'te yolun yapımına başlandı. Büyük açılışı Haziran 1935'te gerçekleşti. Başlangıçta, çocuk demiryolu sadece 400 m uzunluğundaydı. 1935'te açılıştan sonra, demiryolunu 1600 m'ye uzatmak için yeni bir proje çizildi, ancak yol sadece 800 m uzatıldı.
Yolda görünen ilk buharlı lokomotif, Almanya'da Jung fabrikasında üretilen dar hatlı bir buharlı lokomotifti. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Rostov Çocuk Demiryolundan tahliye edilen Mug / 2 lokomotifi de Tiflis demiryolunda çalıştırıldı. Savaş sonrası yıllarda 159 serisinin bir diğer buharlı lokomotifi devreye alınmış, ardından iki dizel lokomotif TU3-035 (1971) ve TU7-2044 (1987) hizmete girmiştir.
1960'larda. Çocuk Demiryolu istasyonları, Solnechnaya ve Pionerskaya istasyonlarında yeni istasyon binalarının inşa edildiği ve deponun yakınındaki çıkmaz sokakların söküldüğü büyük bir yeniden yapılanma geçirdi. Ayrıca, Pionerskaya istasyonunun raylarındaki çıkmaz sokaklar kısaltıldı.
1990'ların başında. ülkedeki paramiliter durum nedeniyle, Çocuk Demiryolu kapatıldı. Bir süre sonra, yolun çalışması restore edildi, ancak genç demiryolu işçileri için eğitim olarak değil, sıradan eğlence taşımacılığı için. Demiryolu taşıtı, bir TU7-2044 dizel lokomotiften oluşuyordu. Ak-1721 buharlı lokomotifi, Pionerskaya istasyonuna bir anıt olarak kuruldu.
2009 yılında tek dizel lokomotifin hareketi durdu, bunun ana nedeni arızaydı. 2012 yılında, Çocuk Demiryolundaki trafik yeniden başlatıldı. Yeni trende parkta yürüyüşe çıkabilir ve mucizevi bir şekilde hayatta kalan buharlı lokomotif Ak-1721'e bakabilirsiniz.
