cazibe açıklaması
18. yüzyılın başında, Fontanka'nın sol kıyısında St. Petersburg'da o dönemin İtalyan eğlence evlerine benzeyen bir saray inşa edildi. İtalyanca olarak anılmaya başlandı. Orada çeşitli toplantılar, toplantılar, müzakereler yapıldı. Saraydan Znamenskaya Caddesi'ne (zamanımızda Vosstaniya Caddesi), bir süre sonra da İtalyan olarak anılmaya başlayan seralı geniş bir bahçe vardı. Saray ve bahçenin ardından caddeye önce Sadovaya Italian, daha sonra Malaya Italianskaya adı verildi. Fontanka'nın (sarayın karşısı) sağ kıyısına bakan cadde, Bolshaya Italianskaya olarak tanındı. Buna göre hem İtalyan caddeleri Bolshaya hem de Malaya'yı birbirine bağlayan köprü de İtalyanca olarak anılmaya başlandı. 1902'de bu caddeler yeniden adlandırıldı: Malaya Italianskaya - Zhukovskogo Caddesi ve Bolshaya Italianskaya - Italyanskaya.
İtalyan köprüsü, şehrin merkez bölgesindeki Spassky ve Kazansky adalarını Griboyedovsky kanalı boyunca birbirine bağlar. Daha çok Dökülen Kan Üzerindeki Kurtarıcı olarak bilinen İsa'nın Dirilişi Kilisesi'nin yanında ve Devlet Rus Müzesi'nden (Mikhailovsky Sarayı) çok uzak olmayan, Gostiny Dvor metro istasyonuna (Griboyedov Kanalı'na çıkış) 300 metre uzaklıkta yer almaktadır..
İtalyan köprüsü, 1896 yılında nakliye sahasında inşa edilmiştir. Tek açıklıklı ahşap yapı, 19.7 m net açıklığa sahip tahta makaslardan oluşuyordu, projenin yazarı mühendis L. N. Kolpitsin. Köprünün altındaki boşluğu korumak için, her iki uçta da dış merdivenler inşa edildi. Köprü ksilolit levhalarla kaplanmıştır. 1902'de K. Bald'ın projesine göre köprü yeniden inşa edildi ve ksilolit levhalar levhalarla değiştirildi.
1911-1912'de. bu tasarım, projesi mühendis K. V. tarafından geliştirilen yenisiyle değiştirildi. Efimiev. Şimdi İtalyan köprüsü, birbirine dik 2 yönde yerleştirilmiş üç sıralı ahşap kazıkların destekleriyle arnavut kaldırımlı hale geldi. Bu köprünün açıklığı 9,1 m idi.
1937'de İtalyan Köprüsü tamamen yeniden inşa edildi, böylece iki ısıtma borusu içinden geçmek mümkün oldu. 1946 belgelerine göre köprünün uzunluğu 18,4 metre, köprünün açıklığı 8,5 metre, korkuluk arası genişliği ise 2 metrenin biraz üzerindeydi.
Zamanla, köprü bakıma muhtaç hale geldi. 1955 yılında setin yenilenmesi sırasında yeniden inşa edilerek bugünkü görünümüne kavuşmuştur. Mühendislik hesaplamaları V. S. Vasilkovski ve A. D. Gutsayt.
İtalyan köprüsü klasisizm tarzında inşa edilmiştir. Orijinal dekor detaylarını korumadı. Süslemeler, 19. yüzyılın başlarında inşası gerçekleştirilen diğer köprülerin sanatsal unsurlarına birçok yönden benzer. Köprünün korkulukları kesitlidir. Başlıkları olan yuvarlak çubuklardan yapılmıştır - açılış tomurcukları - ve ek ayrıntılara sahip dökme demir dikmelerle süslenmiştir: akasya dallı tepeler, çapraz kılıçlı yuvarlak kalkanlar. Kalkanlarda, Sovyet döneminde dekoratif unsurlar olarak yaygın olan beş köşeli yıldızlar var.
Köprünün korkulukları birçok yönden klasik tasarımları andırıyor. İtalyan Köprüsü'nün aydınlatma elemanlarının görünümü - fenerler ve zemin lambaları - Rus klasisizminin örneklerine benzer ve örneğin Moika'daki Yeşil Köprü'nün zemin lambalarına benzer. Taşıyıcı kirişlerin cepheleri de klasisizm tarzında dekore edilmiştir, ancak klasisizmde yaygın olan bitki veya hayvan temalı heykel süslemeleri yerine, kirişlerin alanları kavisli yaylar boyunca üç bölüme ayrılmıştır. Bu, klasisizm tarzında yapılmış binaların saçaklarının bir friz, arşitrav ve korniş olarak bölünmesini hatırlatır.
Alt ve üst kiriş şeritleri birçok sanatsal ve mimari detay ve unsurla süslenmiştir.
