cazibe açıklaması
Kiev'in simgelerinden biri olan Kiev füniküleri, oldukça egzotik ve sıra dışı bir ulaşım şeklidir ve aynı zamanda 19. yüzyılın Kiev'inin mimari bir anıtıdır.
20. yüzyılın başlarına kadar insanlar, donanımlı ahşap merdivenler kullanarak Podil'den Yukarı Kent'e ulaştılar. Kentsel ulaşım sisteminin geliştirilmesi sürecinde, Vladimirskaya Gorka'ya hızlı seyahat sorununun atlanması imkansızdı. Böyle bir ulaşım için kavramlar sürekli ortaya çıktı - örneğin, St. Andrew Kilisesi yakınında mekanik bir asansör oluşturma fikri vardı. 19. yüzyılın sonunda Andreevsky inişinin darlığı ve dikliği nedeniyle, tramvay üzerinde çalışmadı ve Yukarı Şehir Podol ile bağlantılı değildi. Şehir yetkilileri "cadde tarafından işgal edilmeyen bir yerde ayrı bir mekanik asansör cihazı hakkında" bir karar verdi. Mikhailovskaya Gora ve Borichevy Tok'u birbirine bağlayan imar çalışmaları 1903'te yapıldı ve ilkbaharda tamamlandı. Belçikalı anonim şirket için "Elektrikli Teleferik" 230.000 rubleye mal oldu.
Asansör fikri, Demiryolları Bakanı S. Witte'nin dediği gibi, "meydandaki mühendise" aittir, Arthur Abrahamson. Bu olağanüstü projenin yazarlığı, mühendisler N. K. Pyatnitsky ve N. I. Baryshnikov'a aittir. İlk proje 250 m'lik bir asansör uzunluğu sağladı, ancak bir alt özel evin yıkılmasının imkansızlığı, inşaatın "teleferik" in 200 m ile sınırlandırılmasına yol açtı. Füniküler ve arabalarının donanımı, bu konuda geniş deneyime sahip İsviçreli ustalar tarafından gerçekleştirildi. Mayıs 1905'in başında, inşaatçılar ve mekanikçiler için füniküler bir test çalışması yapıldı. Ve hemen yolcuların çalışması ve taşınması başladı. 1928'de, insanların yaralanmadığı, ancak arabaların tamamen tahrip olduğu ve sıfırdan yeniden yaratılması gereken bir kaza oldu. Kiev fünikülerinin yeni rekonstrüksiyonu geçen yüzyılın 80'li yıllarının ortalarında gerçekleşti.
