cazibe açıklaması
Borovichi'de bulunan Belelyubsky Köprüsü, sadece gerekli bir mühendislik yapısı değil, aynı zamanda şehrin mimarisine özgün bir anıttır.
19. yüzyılın ikinci yarısında Borovichi şehrinin diğer şehirlere göre altyapı ve sanayi açısından çok gelişmiş bir şehir olduğu bilinmektedir: kağıt fabrikası, pirit üretim tesisi, içki fabrikası, fabrika. deri eşya üretimi, patlayıcı üretimi ve çok daha fazlası için. Şehir büyük ölçüde refrakter tuğlalar açısından geliştirildi, bu nedenle şehrin yakınında özel yüksek kaliteli kil rezervleri vardı. Şu anda, gerekli Okulovka-Borovichi şubesi inşa edildi, ancak fikir hiçbir zaman uygulanmamasına rağmen kısa süre sonra Cherepovets şehrine genişletilmesine karar verildi. Öyle bir durum vardı ki, şehirde hızlı ve hızlı Mstu Nehri'nden geçecek kalıcı bir köprü kesinlikle yoktu. Yılın yaz döneminde, inşaatçılar sadece ahşap bir geçici köprü inşa ettiler ve kış mevsiminde buz geçidi çalıştı. Sezon dışında, nehir boyunca ihtiyaç duyulan her şeyi yalnızca bir feribot taşıyordu, bu nedenle geçişte her zaman uzun kuyruklar vardı, bu da çoğu zaman çatışmalara ve hatta kavgalara yol açtı.
1871'in ortalarında, Borovichi Şehir Duması, nehir boyunca bir köprü inşası konusunu gündeme getirdi. Bu süreç oldukça uzun sürdü, çünkü köprünün inşası için gereken fonlar oldukça fazlaydı. Bağış toplamak için çeşitli vesilelerle girişimlerde bulunuldu; şehir yetkilileri mümkün olan her şeye vergi koymaya çalıştı, bu da kentsel nüfus arasında kaçınılmaz bir protesto dalgasına ve yetkililerin “kar” girişiminde aktif direnişine yol açtı. Durum, yetkililerin evcil köpeklere özel bir vergi getirmeye çalıştığı gerçeğine yaklaştı, bu yüzden cesareti kırılan sahipler, bir gecede masum hayvanları kelimenin tam anlamıyla boğdu. Tüm süreç ve operasyonların sonuçlarına göre, yine de gerekli miktarda para bulundu.
1893'te Borovichi Kent Konseyi, piyasadaki en başarılı ve önde gelen köprü inşaatçılarından birine, yani Demiryolları Enstitüsü'nün deneyimli profesörü Nikolai Apollonovich Belelyubsky'ye yeni bir köprü tasarlama talebinde bulundu. En önemli şey, tüm maliyetleri minimumda tutmaktı. Yakında şirket değerlendirilmek üzere üç proje sundu - biraz modası geçmiş olmasına rağmen en ucuzu. Modern, güzel bir kemerli köprü projesi de sunuldu. Bilim adamı, prototipi Almanya'daki Ren nehri üzerindeki köprü olan, aşağı doğru bir kemer ile üç menteşeli, tek açıklıklı bir köprü oluşturmayı önerdi. Yakında özel bir proje geliştirildi ve yine de köprünün inşaatı başladı. Moskova Metallichesky Zavod, kazık çakma ve temel inşaatını devraldı. Ekim 1902'de işe başlamak için bir dua servisi yapıldı. Ancak bir başarısızlık oldu: Sol sahilde bulunan kazıklar çakıl tabakasını kıramadı ve kırıldı. Sermaye küçülmeye başladı. Yine de doğru çözüm seçildi ve köprü demirlendi.
Şubat 1905'in başında köprünün yapısı tamamlandı ve desteklere sabitlendi. Birkaç gün sonra gerekli testler başladı ve kısa süre sonra köprü nihayet açıldı. Açılış gününde geceye kadar süren bir kutlama yapıldı. Çok sayıda kasaba halkı, şehrin hayatındaki bu kadar önemli bir günde birbirlerini tebrik etti ve ayrıca Pshenitsky projesinin baş mühendisi ve Şehir Duma Shulgin'in başkanı Profesör Belelyubsky'ye içten şükranlarını dile getirdi. Sadece yeni köprüye hiçbir zaman bir isim verilmedi, ancak İmparator Birinci İskender'in onuruna "Alexandrovsky" adını vermek için girişimlerde bulunulmasına rağmen, isim asla yakalanmadı ve kısa sürede unutuldu.
Köprü şu anda yayalaştırılmış durumda.
