cazibe açıklaması
St. Petersburg Merkez Bölgesi ile 2. Admiralteysky ve Kazansky Adaları arasındaki bağlantı, ülkemizin kültürel mirasının bir nesnesi olan Moika Nehri üzerindeki Yeşil Köprü'dür.
1710'da Neva'nın sol kıyısında yeni bir yol inşa edildi. Günümüzde, Nevsky Prospect'ten başka bir şey değil. Moika ile kesiştiği noktada, 18. yüzyılın 20'li yıllarında (yaklaşık 1717-1718'de) yeni bir ahşap asma köprü inşa edildi. 1703'ten 1726'ya kadar St. Petersburg sınırı geçti. Burada, ziyaretçilerden seyahat için bir vergi tahsil edildi. Köprünün yakınında, gezginlerin ve çalışanların rahatlığı için Mytny ve Gostiny Dvors inşa edildi.
18. yüzyılın 30'larında köprü yeşile boyandı. O zamandan beri, ona "Yeşil" adı verildi. 1767-1769 civarında. Kentin yakındaki polis merkezi nedeniyle köprüye Polis denildi.
Ekim Devrimi yıllarında, Polis Köprüsü modern zamanların ruhuna uygun olarak "Narodny" olarak yeniden adlandırıldı. 1918'den 1998'e kadar bu ismi giydi.
Yeşil Köprü birkaç kez onarıldı, restore edildi ve yeniden inşa edildi. 1777'de köprüde taş destekler ortaya çıktı, üç açıklıklı bir kiriş haline geldi. 19. yüzyılın başlarında (1806'dan 1808'e kadar), FP de Volan'ın katılımıyla mimar William Guest'in projesine göre, St. Petersburg'daki ilk dökme demir köprünün inşası onun yerine devam ediyordu. sökülen tahta köprü. İngiliz R. Fulton tarafından 1795 yılında geliştirilen köprü tasarımı temel alınmıştır. Yeni köprünün üzerinde, yazı tipi ayarlı düz blok tonozlu bir açıklık ortaya çıktı. Blokların her birinin duvarlarında cıvataları bağlamak için delikler vardı. Köprü desteklerinin tabanına kazık ızgaraları yerleştirildi. Köprünün korkulukları döküldü. Üstleri yaldızlı granit taştan dikilitaşlar dekorasyon görevi gördü. Kaldırım granit levhalarla döşenmiştir. Yaya kısmı, granit taşlar ve metal çubuklardan yapılmış bir çitle yoldan ayrıldı.
Dökme demir kalıplamanın kullanılması, kemere rafine ve sofistike bir görünüm kazandırmayı mümkün kılmıştır. Köprü görsel olarak granit benzerlerinden çok daha hafif görünüyordu. Görünüşü narin ve ağırlıksızdı.
Yeşil Köprü projesi o kadar etkili ve ekonomikti ki daha sonra standart olarak kullanıldı. Bu, dünyanın ilk tipik metal köprü tasarımıydı.
19. yüzyılın ortalarında, Polis Köprüsü artık artan binici ve yaya akışıyla baş edemiyordu. Bu nedenle, onu genişletmek gerekli hale geldi. Yeniden yapılanma sırasında yaya bölgesi yan metal konsollara taşındı. Dökme ızgaralar yerine sağlam granit çitler kuruldu. Granit dikilitaşlar sökülmüş ve yerine mühendis A. Gotman'ın çizimine göre dökme demirden yapılmış elektrik direkleri yerleştirilmiştir.
1844 yılında Polis Köprüsü asfalt bloklarla kaplandı. Rus İmparatorluğu'ndaki ilk döşeli kaldırımdı.
1904-1907'de Nevsky Prospekt'e tramvay hattı döşeme çalışmaları başladığında, köprünün genişliğini tekrar artırmak gerekli hale geldi. Bu yeniden yapılanma projesi, mimar L. A. İlyin. Köprünün kenarlarına 10 sıra kutu kemer takılmış ve payandalar uzatılmıştır. Cephe, yaldızlı detaylara sahip süslemelerle dekore edilmiştir. Elektrik direkleri daha dayanıklı ve pratik demir olanlarla değiştirildi. Proje mühendisler A. L. Stanov, V. A. Bers, A. P. Pshenitsky.
1938 yılında tramvay raylarının altına çatı kaplama malzemesi serilmiş, yol ve kaldırımlar asfaltlanmıştır. 1962-1967 yıllarında köprü üzerindeki şamdan ve fenerler restore edilmiştir.
Yeşil Köprü, şehrin tarihi yollarının kesiştiği noktada yer almaktadır. Nevsky Prospekt içinden geçer, 1800-1840'ta Wolf ve Beranger şekerlemelerinin bulunduğu Kotomin'in evi yakınlardadır, burada A. S. Puşkin. Bu binanın karşısında Chicherin'in evi vardı. Uzun süredir, abluka sırasında bile çalışan bir sinema "Barikat" vardı. Bu Nevsky'deki en eski binalardan biridir. 2006 yılında yeniden inşası hakkında ilan edildi, ancak bir yıl sonra evin neredeyse tamamen yıkıldığı ortaya çıktı. Köprüden çok uzak olmayan Stroganov Sarayı, Razumovsky Sarayı, apartman ve Ruadze toplantı odası, Genelkurmay binası.
