Arjantin demiryolları düşüşte. Daha önce, ekonominin gelişimi için büyük önem taşıyorlardı. Demiryolu sistemi sayesinde ülke en büyük ürün ihracatçılarından biri olmayı başardı (sığır eti, buğday vb.). Eski günlerde, demiryolları Arjantin hükümetinden tavizler alan İngiliz örgütleri tarafından inşa edildi ve sahiplenildi. Halihazırda demiryolu sektörünün modernizasyona ihtiyacı var. Birçok ray bakımsız hale geldi ve trenler sürekli geç kalıyor. Bazı yönler kullanılmaya son verildi.
Demiryolu sektörünün gelişimi
Demiryolları özelleştirmeden sonra bakıma muhtaç hale geldi. Bunun ardından sistemdeki hizmet kalitesi önemli ölçüde bozuldu ve bazı trenler iptal edildi. Yolların farklı bölümleri uzun süre farklı firmalara verildi. Trenlerin zayıf teknik durumuna rağmen, yolcu trafiği var ve popüler. Demiryolları, devletin ulaşım sisteminde önemli bir rol oynamaktadır. Güzergahlarla ilgili güncel bilgiler için sateliteferroviario.com.ar adresini ziyaret edin.
Arjantin demiryolları yaklaşık 34 bin kilometre uzunluğundadır. Devletin toprakları üzerinde eşit olmayan bir şekilde dağılmışlardır. Raylı sistemin dezavantajı, çok hatlı raylardır. Arjantin, Latin Amerika ülkeleri arasında yolcu trafiği açısından 1. sırada yer almaktadır. Buradaki navlun cirosu Meksika ve Brezilya'daki kadar yoğun değil.
Arjantin demiryollarının temel amacı mal taşımacılığıdır. Yolcu trenleri yavaş hareket eder ve rahat değildir. Uzun mesafeli trenler ülke genelinde şu güzergahlar üzerinden seyahat eder: Buenos Aires - Cordoba, Buenos Aires - Bahia Blanca, vb. Demiryolu ağının merkezi Buenos Aires'tir. Ovalar ülkenin çoğunu kaplar. Bu nedenle, gelişmiş bir otoyol ağı vardır. Karayolları 400 bin km uzanıyor.
Yolcu Taşımacılığı
Yoğun ve kapsamlı bir ulaşım ağı, en gelişmiş Pampa bölgesini kuşatır. Arjantin trenlerinin yolcular için üç sınıfı vardır: klimalı vagonlar, uyuma yerleri olan birinci sınıf ve ikinci sınıf. Demiryolu tarifeleri, demiryolu taşımacılığı hizmetlerine olan yüksek talebi belirleyen ekonomiktir. Bir tren yolculuğu, benzer bir rotadaki bir otobüs yolculuğundan birkaç kat daha ucuzdur. En ucuz sınıf, tüm yolcu trenlerinde bulunan Turista vagonudur. Yumuşak koltuklarla donatılmıştır, ancak bir banliyö trenini andırır. Bir sonraki sınıf, konfor seviyesinin biraz daha yüksek olduğu Primera'dır.
