Bugün Çin, dünyanın en ilerici ülkelerinden biridir. Çin'deki yolların nispeten yakın zamanda aktif olarak inşa edilmeye başlamasına rağmen - 1984'ten beri (bundan önce yapılacak daha önemli şeylerin olduğuna inanılıyordu), bugün yüksek kaliteli, geniş dallı ve inşaat hızlarıyla şaşırtıyorlar.
neden bu kadar hızlı
Çin gelişmeye başladığından beri hükümet, ülkenin hammadde ve malların hızlı teslimatı için yüksek kaliteli rotalara sahip olmaması durumunda üretim ve pazarlama kurmanın imkansız olduğu sonucuna varmıştır. Bütçenin büyük bir bölümünün yol yapımına harcanmasına karar verildi. En iddialı çalışma 2005'ten 2010'a kadar olan dönemde gerçekleştirildi, yılda yaklaşık 17-18 milyar dolar harcadı. Şu anda yol yapımına yılda yaklaşık 12 milyar dolar yatırım yapılıyor.
Bugün Çin'de yol yapım hızı saatte 750 metre civarında. Birçoğu ülkede bazı özel teknolojilerin kullanıldığını düşünebilir, ancak hayır - bu, emeğin doğru organizasyonunun sonucudur. Yollar bir devlet kurumu tarafından değil, tüm işleri masrafları kendisine ait olmak üzere yapan bir müteahhit tarafından yapılır. Sadece sözleşmede belirtilen tüm işleri tamamladıktan sonra ödeme alır. Bu onu daha hızlı çalışmaya teşvik eder. Ancak böyle bir oran, kalitede bir düşüşe yol açmaz, çünkü yüklenici, ortalama 25 yıl olan bir garanti hizmet süresi sağlar.
Çin yollarının sınıflandırılması
Çin'deki yollar, sınıflandırıcıya bağlı olarak birkaç türe ayrılabilir. Genişliğe bağlı olarak: yüksek hız - 25 m; 1. sınıf - 25.5 m; 2. sınıf - 12 m; 3. sınıf - 8,5 m; 4. sınıf - 7 m Yönetim: ulusal; il; ilçe; kentsel; köy; özel amaç.
Ücret ödemesi
Çin'deki çoğu karayolunda seyahat etmek ücretsizdir. Ücretli olanlar iki türe ayrılır: devlet (bütçe pahasına inşa edilir) ve ticari (yükleniciler tarafından kendi paraları için veya özel firmalar pahasına inşa edilir). Devlet yolları 15 yıl sonra, ticari yollar 25 yıl sonra ücretsiz hale geliyor.
Ücret yolun türüne, yılın zamanına ve güne bağlıdır. Kilometre başına yaklaşık ücret 0,25 ila 0,6 yuan arasındadır. Avrupa ülkeleri veya komşu olan Japonya'dan farklı olarak, Çin şehirlerindeki tüm yollar, bunlar çok büyük kavşaklar olsa bile ücretsizdir. Ancak dezavantajı, paralı yollara her zaman ücretsiz bir alternatif olmamasıdır.
Çin'deki Köprüler
Ulaşım altyapısının aktif gelişimi, Çinlileri inşa etmesi çok zor ve pahalı olan köprüler inşa etmeye sevk etti. Yangtze Nehri üzerindeki 32,5 km uzunluğundaki köprü, bu ülkedeki birçok köprü gibi derin su temelleri üzerine inşa edilmiştir. Ciro açısından dünyanın en büyüğü olan Şanghay limanına kara bağlamayı mümkün kıldı, ancak nehrin sığ suları nedeniyle kıyıya daha yakın inşa edilemedi. Etkileyici uzunluğuna rağmen, köprü Çin'deki en büyük değil, daha da uzun olanları var - 36.5 km (Jiaodzhou Körfezi boyunca). Bugün halk cumhuriyeti dünyanın en uzun köprüsünü inşa etmekle meşgul: 58 km uzunluğundaki Makao-Hong Kong.
