Kazakistan'daki ulaşım sisteminin durumu, birçok Sovyet sonrası ülkedeki duruma çok benzer. Kazakistan'daki yollar en iyi kalitede değil, sadece ana karayolları iyi durumda. Ayrıca dağlık arazi, yüksek kaliteli yolların yapımına izin vermemektedir. Ulaştırma altyapısının geliştirilmesi için bütçeden fon neredeyse sıfır, yatırımcılar da fonlarını Kazakistan'a yatırmak istemiyorlar. Son yıllarda hükümet yeni yollar inşa etmeye ve eskileri onarmaya çalışıyor. Ancak bu, ekonominin durumu üzerinde çok olumlu bir etkisi olmayan dış krediler pahasına yapılır.
Kazakistan, kredi alabilmek için defalarca Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası'ndan yardım istedi. İhraçını, özellikle Çin'e odaklanarak, alınan para üzerine gelişmiş ülkelerle yeni üst geçitlerin inşa edileceği gerçeğiyle motive etti. Kazak hükümetinin hesaplamalarına göre, "Batı Kazakistan" - "Batı Çin" yolunun yapım maliyeti tam anlamıyla 7-8 yıl içinde telafi edilmeli ve garantiye dayalı olarak en az 25 yıl hizmet etmelidir. dönem.
Devlet, yabancı arabalardan seyahat için yol ücreti pahasına maliyetleri telafi etmeyi planladı. Aynı zamanda, Kazakistan'da paralı yollarda seyahat maliyeti diğer ülkelerle karşılaştırıldığında en ucuzlardan biridir. Ortalama fiyatı kilometre başına 1 tenge'dir. Aynı zamanda, diğer ülkeler aynı mesafe için yaklaşık 17 tenge ücret almaktadır. Bu nedenle, yeni yolların inşası hem Kazakistan'ın kendisi hem de Çin'den kendi devletlerine mal teslim etmek isteyenler için Kazakistan üzerinden yol açanlar üzerinde olumlu bir etkiye sahip olacaktır.
Kazakistan'ın fütüristik yolları
Önümüzdeki yıllarda Hollanda'da fütüristik yolların yapılması planlanıyor, ancak Kazakistan da böyle bir fikirle ilgileniyor ve yakında benzer otoyolların burada ortaya çıkması mümkün. Yeni yolların avantajları şunlardır:
- üretimin temeli, operasyonda asfalttan çok daha dayanıklı olan plastiktir;
- kurulumu kolaydır, bu nedenle yol inşa etmek çok daha az zaman alacaktır;
- sıcaklık dalgalanmalarına karşı dayanıklı (40 derecelik dondan 80 derecelik sıcaklığa kadar);
- kimyasal reaktiflerden zayıf şekilde etkilenir;
- ayrıca, yollar için bu tür plastikler endüstriyel atıklardan yapılacağından çevre için faydalıdır;
- yol yüzeyi, su kaynağına kadar gerekli kabloları döşeyerek, güzergah yüzeyinde belirli bir sıcaklığın korunmasına izin verecek bir hava boşluğu içerecektir.
Yol sınıflandırması
Kazakistan'daki her yolun kendi endeksi vardır. Yolun geçtiği bölgeye göre belirlenen rakamlar ve harflerden oluşur. Mektup, yolun sınıfına karşılık gelir:
- M - uluslararası üst geçitler.
- A - idari ve kültürel merkezleri birbirine bağlayan yollar.
- K - yerel yollar;
- P - diğerleri.
Kazakistan'ın yolları mükemmel olmaktan uzak olmasına rağmen, hükümet bu sorunu çözmeye çalışıyor ve dikkatli bir düşünce ve uygulama ile çözmesi muhtemel.
