cazibe açıklaması
Bugün Kamenny Köprüsü, St. Petersburg'daki en eski binalardan biridir ve neredeyse hiç büyük bir yeniden yapılanma geçirmemiştir. Köprü, devlet tarafından korunan 18. yüzyılın değerli bir mimari eseridir. Coğrafi olarak, Griboyedov Kanalı üzerinde bulunur (Gorokhovaya Caddesi ekseni boyunca geçer), Spassky ve Kazansky Adaları'nı birbirine bağlar ve aynı zamanda St. Petersburg'un Merkez ve Admiralty bölgeleri arasındaki sınırdır. Yapım türüne göre Kamenny, tek açıklıklı kemerli bir köprüdür; uygulama alanına göre - yaya ve otomobil. Köprünün boyutu küçüktür: 13.88 m genişliğinde ve 19 m uzunluğundadır.
Petersburg'da ve şimdi birkaç taş köprü olduğunu belirtmekte fayda var, ancak böyle bir ismin ortaya çıkması iki koşulla ilişkili: ya bu yapının şehirdeki ilk taş köprü haline gelmesiyle (bundan önce ahşap esas olarak köprü yapımında kullanılmıştır) ya da o dönemin taş işçiliğinin güzelliği ve özgünlüğü en çok bu köprünün görünümünde ortaya çıktığı için.
1752'de, bu yerde, Sredny Köprüsü (şimdi Gorokhovaya, Srednyaya Perspektivnaya Caddesi adından sonra) adı verilen, kazıklar üzerinde tahta bir geçiş olduğu kesin olarak biliniyor.
Mevcut haliyle, köprü 1766-1776'da inşa edilmiştir. Aynı zamanda (1769'da), yeniden yapılanma döneminde modern adı ortaya çıktı. Bu isme ek olarak başka seçenekler de vardı: 1778'den itibaren Catherine Taş Köprüsü olarak adlandırıldı; 1781'de sadece Catherine'indi, ama sonunda gerçek adı kaldı - Kamenny.
Köprü, mühendis I. N.'nin önderliğinde mühendis Tümgeneral Vladimir Ivanovich Nazimov'un projesine göre inşa edildi. Borisov. Projeye göre parabolik bir çerçeveye sahip olan köprünün kemeri granit ile kaplanmış ve köprünün ayakları moloz levhalardan (kireçtaşı) yapılmıştır. Köprünün cepheleri de granit ile kaplanmıştır. Orijinal haliyle, köprü, 19. yüzyılın sonunda tasfiye edildiğinden ne yazık ki günümüze ulaşamayan suya dört yarım daire şeklinde merdivene sahipti. Taş Köprü, dört kenarlı bloklarla ("elmas rustik" olarak adlandırılan) değişen düz granit bloklarla karşı karşıyadır. Köprünün korkuluğu, Griboyedov Kanalı'nın setlerinin korkuluğu gibi tasarlanmıştır: dökme demirden yapılmış korkuluklar, masif granit kaideler, metal bir tırabzan.
Köprü, 1880'de devrimci bir komploda "katılımcı" olmasıyla da dikkat çekiyor. “Narodnaya Volya” cemiyetinin üyelerinin, İmparator II. Alexander'ın hayatına suikast düzenlemek amacıyla dinamit koymaları bu kararın altındaydı. "Narodnaya Volya" planına göre patlamanın, çarın mürettebatı onu takip ederken köprüyü yıkması gerekiyordu. Taş köprü, devrimcilerin korkuları tarafından kurtarıldı: tam bir çöküş için yedi kilo dinamitin yeterli olacağından emin değillerdi. Çarın daha sonra öldürülmüş olması ve Griboyedov Kanalı'nın setinde olması üzücü.
Köprü tarihinin dikkat çekici gerçeklerinden biri, yirminci yüzyılın başlarında St. Petersburg'da ortaya çıkan ilk otobüsler için köprüden geçişin çok zor olduğu ortaya çıktı. Bunun nedeni, bu arada, şu ana kadar hayvanların çektiği araçların hareketine herhangi bir müdahaleye neden olmayan çok dik tırmanışlardı. O zamandan günümüze ulaşan bilgilere göre, otobüslerin yolcuları araçtan inip köprüyü yürüyerek geçmek zorunda kaldı ve ardından tekrar yerlerine oturdu.
Taş Köprü'nün benzersiz bir detayı, adını taşıyan metal bir direk. Bu, 1949'da hayatta kalan ve bugün St. Petersburg'daki diğer köprü direklerinin yapıldığı bir model olarak alınan tek direk.
