cazibe açıklaması
St. Petersburg'daki Mavi Köprü, Rusya Federasyonu'nun kültürel mirasıdır. Şehrin Admiralteisky semtinde, Sadovaya metro istasyonuna 800 metre uzaklıkta yer alır ve 2. Admiralteisky ve Kazansky adalarını birbirine bağlar. Köprünün toplam uzunluğu 35 m, genişliği 97.3 m'dir Mavi Köprü, St. Isaac Meydanı'nın mimari topluluğunun bir parçasıdır ve onu Voznesensky Prospect ve Antonenko Lane (eski adıyla Novy) ile birbirine bağlar. İlginç bir şekilde, genişliği nedeniyle köprü meydanın bir parçası olarak algılanıyor.
18. yüzyılın başında, şimdi St. Isaac Meydanı'nın bulunduğu yer, Amiralliğe aitti ve bir glacis (kalenin dış hendeğinin önündeki toprak bir set) olarak hizmet ediyordu. Moika'nın kıyıları, konut binalarıyla hızla "büyüdü". 18. yüzyılın 30'larında, Amirallik artık bir kale olarak algılanmadığında, eski eğimli yamaçta konut binalarının inşası başladı. 1736'dan 1737'ye kadar nehrin dibi bu alanda derinleştirildi, bankalar kapatıldı ve ahşap kalkanlarla güçlendirildi. Aynı zamanda, 1737'de usta van Boles, maviye boyanmış ahşap bir asma köprü inşa etti. Kasaba halkı hemen ona Mavi demeye başladı. 1738'de Morskaya Sloboda şiddetli yangınlardan muzdarip olduğunda, St. Isaac Meydanı'nda büyük bir pazar ve Mavi Köprü yakınında bir iskele kuracaklardı. Bu fikirden vazgeçildi, ancak 1755'te köprünün yanına tekrar bir iskele inşa etme planları vardı.
18. yüzyılda Mavi Köprü yeniden inşa edildi. Taş desteklerle güçlendirilerek 3 açıklıklı hale getirilmiştir. Yüzyılın sonunda, Blue Bridge bölgesi 1861'e kadar süren bir iş mübadelesi haline gelmişti. Binlerce insan buraya geldi: bazıları iş aramak için, diğerleri işçi aramak için. Dahası, işçiler sadece işe alınamaz, aynı zamanda satın alınabilirdi. Bu yüzden bölgeye "köle pazarı" denilmeye başlandı.
1805 yılında, Mavi Köprü, mühendis V. Geste'nin standart tasarımına göre pratik olarak yeniden inşa edildi. Araziye uyum sağlandıktan sonra inşaat başladı. 1818'de tamamlandı. Tüm dökme demir elemanlar ve yapılar, Olonets devlete ait demir dökümhanesinin ustaları tarafından yapılmıştır. Köprünün genişliği 41 m idi.
Mariinsky Sarayı'nın inşası nedeniyle, Mavi Köprü önemli ölçüde genişletildi. Proje mühendisler I. S. Zavadovsky, E. A. Adam, A. D. Gotman. Lambalı granit dikilitaşlar, dökme demir fenerlerle değiştirildi.
1920 yılında köprünün doğu kısmında ciddi çatlaklar tespit edilmiştir. Tamamen yok olma tehdidi vardı. 1929'dan 1930'a kadar, binanın taşıyıcı kısımlarının yeniden inşası yapıldı, bu sırada batı kısmının bazı dökme demir destekleri, betonarme menteşeli bir tonozla değiştirildi. Çalışma, mühendisler O. Bugaeva ve V. Chebotarev tarafından denetlendi. Köprünün alt kısmının dekoru ve fenerleri kaybolmuştur.
1938'de Mavi Köprü'de yol yüzeyi elden geçirildi. Taş döşeme, asfalt betonu ile değiştirildi.
Yeni bin yılın başında, Mostotrest Devlet Üniter Teşebbüsü mühendisleri köprünün teşhisini gerçekleştirdi. Üst parçanın tahribatının kritik olduğu, birçok sabitleme cıvatasının eksik olduğu ve derin çatlakların olduğu ortaya çıktı. Bunun nedeni, nakliyeden kaynaklanan yüksek dinamik yüktü. 2002 yılında T. Kuznetsova ve O. Kuzevatov'un projesine göre köprü elden geçirildi ve restore edildi.
19. ve 20. yüzyıllarda, Mavi Köprü birçok kez yeniden inşa edilmesine rağmen, görünümü bize pratik olarak değişmeden geldi. Örneğin, Paris'teki Pont Alexandre III'ün fenerlerinin kopyaları olan fenerler değişmeden kaldı.
1971'de Mavi Köprü'nün yanında, Neptün'ün tridentine sahip bir granit sütun ortaya çıktı (mimar V. A. Petrov tarafından tasarlandı). Köprünün kendisi, sonuncusu 1967'de olan büyük sel sırasında su seviyesi işaretleri taşıyor.
Köprüden çok uzakta olmayan Mariinsky Sarayı, St. Isaac Katedrali, I. Nicholas'ın bir anıtı, I. Tüm Rusya Bitki Endüstrisi Enstitüsü. Vavilov, Besteci Evi.
