cazibe açıklaması
Boulder Puntukas, Anyksciai'ye 6 kilometre uzaklıkta, Ligumai ormanında, Sventoji Nehri'nin sol kıyısında yer almaktadır. Bu, Litvanya'daki en büyük ikinci büyük taştır. Yüksekliği 5.7 metre, uzunluk - 6, 9 metre, genişlik - 6, 7 metredir. Taşın ağırlığı 265.000 kilogramdır.
Kaya adının kökeni hakkında farklı efsaneler var. İçlerinden biri, bir zamanlar kiliseyi yıkmaya karar veren ve bunun için büyük bir taş seçen bir şeytandan bahsediyor. Ama sabah horozlar öttüğünde, şeytan onu hedeften çok uzak olmayan bir yere attı. Kaya, Puntukas kahramanının adını aldı.
Başka bir efsaneye göre, taşın adı korkunç bir olaydan sonra ortaya çıktı. Uzun bir süre boyunca taş ormanın derinliklerinde bulunuyordu ve hiç kimse varlığından şüphelenmedi. Ve Anyksciai nehrinin Sventoji nehrine aktığı yerde, annenin bir basiret olduğu zengin bir Aniksht ailesi yaşadı. Komşular onları kara gıpta ile kıskandı ve kulübeyi bir taşla doldurarak onları yok etmeye karar verdi. Sonra yaşlı adam yeğenini pis işlere gönderdi. Ancak tüm çabalara rağmen taş yerinden oynatılamadı. Başarısızlık yaşlı adamın oğlunun başına geldi. Sonra kendisi taşı itmeye başladı, ama pes etmedi. Sonra yaşlı adam o kadar yüksek sesle ıslık çaldı ki ağaçlardan yapraklar düştü. Ve iğrenç insanlar her taraftan koşarak geldiler, bir taşı kaldırdılar ve taşıdılar. Ama o anda tanrı Dundulis bu kirli işi gördü. Kötü adamlara yıldırım çarptı ve farklı yönlere düştüler ve taş doğrudan Puntukas adında kötü bir adamın kulübesine düştü. O andan itibaren kimse onu görmedi ve taş onun adıyla anılmaya başladı.
1943'te heykeltıraş Bronius Pundzius, bir Lituanica uçağıyla Atlantik Okyanusu'nu geçen Puntukas kayası üzerindeki pilot Steponis Darius ve Stasis Girenas'ın kısmalarını nakavt etti.
1932'de Staponis Darius, Stasis Girenas'a (her ikisi de o sırada Amerika Birleşik Devletleri'nde yaşıyordu) ortak bir uçak satın almasını ve New York'tan Atlantik Okyanusu boyunca Kaunas'a uçmasını teklif etti. 6 kişilik Bellanca CH-300 Pacemaker uçağı satın alarak uzun menzilli uçuş için dönüştürmeye karar verdiler. Daha güçlü bir motor ve pervane takıldı. Kuyruk ve dümen de yeniden tasarlandı. Kanatlar uzadı ve eski cihazlar yenileriyle değiştirildi. Uçak ek yakıt tanklarıyla donatıldı ve turuncuya boyandı.
Şubat 1933'te, tarihte ilk kez, pilotların hava yoluyla Litvanya'ya posta taşımasına izin verildi. 15 Nisan'da Belanka'nın adı Lituanica olarak değiştirildi ve 6 Mayıs'ta Chicago havaalanında ciddiyetle vaftiz edildi. 2 gün sonra Darius ve Girenas New York'a geldi. Litvanya'ya hareket Atlantik Okyanusu üzerindeki hava koşullarına bağlıydı ve şans eseri son 2 ayda memnun olmadılar.
Uçuş rotası Steponis Darius tarafından çizildi. 7186 kilometreydi. Ve son olarak, 15 Temmuz 1933'te, New York yaz saati ile sabah 06:24'te, Lituanica Kuzey Amerika topraklarından havalandı ve doğu yönünde Litvanya'ya uçtu.
Darius ve Girenas'ın ayrılışını öğrenen Litvanya uçuş kulübü, basında bir acil durum telgrafı yayınladı; sabah 24.00 ile 07.00 arası. Zaten akşam saatlerinde Kaunas havaalanında, akrabaları ve arkadaşları ile yaklaşık 25.000 kişi pilotları bekliyordu.
Ölü bir gecede, Almanya'da (şimdi Polonya), Soldin (şimdi Myslibuzh) kasabası yakınlarında, Kudam (Pshchelnik) köyünden çok uzak olmayan bir ormanın üzerinde uçarken, Lituanika uçağı çam ağaçlarının tepelerine dokundu. Litvanyalı pilotlar burada öldü. "Lituanica" 6411 kilometre uçtu ve 37 saat 11 dakika inmeden havada kaldı. 17 Temmuz'da, Berlin saatiyle 00 saat 36 dakikada Litvanyalı pilotların efsanevi uçuşu sona erdi. Kaunas'a sadece 650 kilometre kalmıştı. Şimdiye kadar, trajik olayın nedenleri netlik kazanmadı.
17 Temmuz günü saat 17.00'de Litvanya korkunç trajediyi öğrendi. Pilotlar törenle Kaunas'taki Askeri Mezarlığa gömüldü. Staponis Darius ve Stasis Girenas, Litvanya'nın ulusal kahramanları olarak ölümünden sonra ün kazandı.
Efsanevi "Lituanika" uçağının parçaları Kaunas Savaş Müzesi'nde ve bunun bir kopyası - Litvanya Havacılık Müzesi'nde (Kaunas) görülebilir. Uçağın öldüğü yere bir anıt dikildi.
