- Ücret ve bilet nereden alınır
- Metro hatları
- Çalışma saatleri
- Tarih
- özellikler
"Şehirde bir metromuz var!" - Krivoy Rog sakinleri, çoğu zaman bu ulaşım sisteminin gezegendeki diğer birçok şehrin metrolarından önemli ölçüde farklı olduğunu belirtmeden turistleri bilgilendirir. Uzun zamandır metroya metro demek, yani metro ve tramvayın özelliklerini birleştiren ulaşım sistemi demek adet oldu. Krivoy Rog metro sistemi tam da böyle bir sistem.
Her istasyonun girişinin üzerinde büyük bir "M" harfi vardır - dünyadaki birçok şehrin metrolarında olduğu gibi. Doğru, bazı kasaba halkı 2012'de inşa edilen yeni metro hattının metrodan çok tramvaya benzediğinden şikayet ediyor, ancak yine de çoğu şehir sakini bu ulaşım sistemini metro olarak adlandırmaya devam ediyor. Bu sistem bir tür şehir simgesidir: daha önce metro yolunu hiç görmemiş olan şehre gelen birçok ziyaretçi için oldukça güçlü bir izlenim bırakmaktadır. Kryvyi Rih Metro Tramvayı alışılmadık, ilginç, ancak bu avantajlarını tüketmiyor: çok uygun ve içindeki ücret düşük (en azından Rus standartlarına göre).
Ücret ve bilet nereden alınır
Eski metro tramvay istasyonlarında ücret plastik jetonlar kullanılarak ödenirken, yeni hatlarda ücret kondüktör tarafından tahsil edilir.
Gezinin maliyeti iki buçuk Grivnası. İstasyonlarda bulunan kasalardan birinden jeton satın alabilirsiniz. Ne yazık ki, yoğun saatlerde bu bilet gişelerinin yakınında oldukça uzun kuyruklar vardır, bu nedenle diğer zamanlarda jeton satın almak daha iyidir (eğer böyle bir fırsat varsa). Metro tramvay platformlarının girişlerine turnikeler yerleştirildi.
Metro hatları
Kryvyi Rih Metro Tramvay sisteminde dört güzergah bulunmaktadır. Onları haritada işaretlemek için üç renk kullanılır (dördüncü rota herhangi bir özel renkle işaretlenmez):
- Kırmızı;
- Mavi;
- Yeşil.
Rayların toplam uzunluğu yaklaşık yirmi sekiz kilometre, üzerinde otuz istasyon var. Yolculara iki veya üç vagondan oluşan trenler hizmet verir, tek vagonlu trenler de kullanılır. Bu arada, bazı turistler tramvay arabalarının normal, klasik metro arabalarından daha konforlu olduğunu düşünüyor. Günlük yolcu trafiği azdır: yaklaşık altmış altı buçuk bin kişi.
Çalışma saatleri
Trenlerin hareketi sabah beşte başlar ve gece yarısından bir saat önce durur. Tramvaylar arasındaki zaman aralığı beş ila on beş dakikadır. Akşamları ise yarım saate çıkıyor.
Tarih
Krivoy Rog'da yeni bir ulaşım sistemi yaratma planı, XX yüzyılın 70'lerinin başında ortaya çıktı. Detaylı bir şekilde geliştirilmiş ve hızlı bir şekilde uygulanmaya başlanmıştır. Sovyetler Birliği'nin farklı bölgelerinden birkaç düzine kuruluş metro tramvayının yapımında yer aldı.
1980'lerin ortalarında yeni bir ulaşım sistemi açıldı. Raylarının uzunluğu yaklaşık yedi buçuk kilometreydi, bu mesafede dört istasyon vardı, aralarında yedi tren kat ediyordu. Ulaşım sisteminin bu bölümü sanayi bölgesini ve tren istasyonunu birbirine bağladı: bu inşaat ilkesi Sovyet döneminin karakteristiğiydi, birçok Sovyet şehrinin metrolarının ilk bölümleri bu şekilde inşa edildi - "fabrikadan istasyona".
Metro tramvayının ikinci aşamasının inşası sırasında bir yeraltı suyu sorunu ortaya çıktı: birkaç kez tüneller sular altında kaldı. Bu bakımdan site planlanandan biraz daha geç açıldı. Açıldıktan sonra rayların toplam uzunluğu on iki kilometreden fazlaydı. Bu yolların neredeyse yarısı, altı ila yirmi iki metre derinlikte döşenen tünellerdeydi (ve şu anda).
90'larda inşaatın üçüncü aşaması başladı. 20. yüzyılın sonunda yeni bir site açıldı. Dört istasyon barındırıyordu, ama aslında bunlardan sadece ikisi çalışıyordu. Diğer ikisi henüz tamamlanmamıştı; biri 2000'li yılların başında açılmış, diğeri ise günümüze kadar kapalı kalmıştır.
Üçüncü bölümün uzunluğu yaklaşık beş buçuk kilometreydi. Bunların bir buçuk kilometresi sığ tünellere atıldı. Şimdi rayların toplam uzunluğu neredeyse on sekiz kilometreydi ve bunların üçte birinden fazlası yer altına döşenmişti.
Nispeten yakın zamanda, yeni bir hat açıldı: sıradan bir şehir tramvayının rayları boyunca metro tramvayı açıldı. Bu adım, yerel halktan belirsiz bir tepkiye neden oldu: kasaba halkının görüşleri bölündü. Şehirde yeni bir hattın görünmesine olumlu tepki verenler şu iddiada bulunuyorlar: Artık şehrin ücra köşelerine aktarmasız gitmek daha kolay hale geldi. Ancak muhalifler şu itirazlarda bulunuyorlar: metro tramvayının buna uygun olmayan yollar boyunca hareket etmesi, trenlerin hızının düşmesine ve hızla bozulmasına yol açacaktır. Buna ek olarak, yeni bir metro hattının ortaya çıkmasıyla, metro bir metrodan çok normal bir tramvay gibi görünmeye başladı ve kasaba halkı uzun zamandır gerçek bir metro (ya da en azından buna benzer bir ulaşım şekli) hayal etti. mümkün olduğunca). Yeni hattın karşıtları ayrıca, ortaya çıktıktan sonra Kryvyi Rih Metro Tramvayı'nın benzersizliğini kaybettiğini, çünkü şimdi diğer birçok Rus ve yabancı şehirde benzer ulaşım sistemleriyle daha fazla ortak noktaya sahip olduğunu savunuyorlar.
Son hattın inşaatına, inşaat yönetiminin bir takım yanlış hesaplamalarının eşlik ettiği belirtilmelidir. Bu durum kasaba halkını rahatsız etti. Yani inşaatın başladığı gün bazı şehir içi ulaşım yolları değiştirildi (inşaat çalışmalarına engel olduğu için) ama kasaba halkı zamanında uyarılmadı. Tramvay trafiği bazı yerlerde engellendi, ancak alternatif bir ulaşım organize edilmedi. Hattın büyük açılış günü ve inşaat çalışmalarının başladığı gün, kasaba halkı için tatsız sürprizler olmadan değildi: yeni metro tramvay hattındaki birkaç tren arızalıydı (trafiğin hızla eski haline getirilmesine rağmen).
özellikler
Kryvyi Rih Metro Tramvayı'nın özellikleri hakkında konuşmak oldukça zordur, çünkü bu ulaşım sistemi kendi içinde, özünde olağandışıdır. Tabii ki, Rus ve yabancı bazı şehirlerde benzer sistemler var. Ancak toplu taşımanın “yeraltı tramvayı” olduğu şehirlerin sayısı azdır. Şehrin pek çok misafiri, özellikle de metro tramvayını daha önce hiç duymamış olanlar, izlenimlerini yaklaşık olarak şu sözlerle anlatıyor: “Platformda duruyorsunuz, sıradan bir metro trenini bekliyorsunuz ve sonra aniden… bir tramvay! Mükemmel ….
Ama elbette bu ulaşım sisteminin başka özellikleri de var. Bunlardan biri de istasyonların mimari görünümü, tasarımları. Kryvyi Rih Metro Tramvayı'nın tüm istasyonları, abartısız, her biri bulunduğu bölgenin gerçek bir mimari dekorasyonu olarak adlandırılabilecek şekilde tasarlanmıştır.
Kryvyi Rih Metro Tramvayı'nın bir başka özelliği de trenlerin hatlar boyunca değil, güzergahlar boyunca (yani sıradan tramvaylarla aynı şekilde çalışırlar) hareketidir.
Metro Kryvyi Rih
