- Hepsi nasıl başladı
- Havaalanının daha da geliştirilmesi
- Havaalanı yapısı
- Havaalanı özellikleri
- kullanılabilirlik
Zürih Havalimanı'ndan sonra İsviçre'nin en büyük ikinci uluslararası havalimanı, neredeyse Fransa sınırında bulunuyor. Burası, çevresine kurulduğu köyden dolayı bazen Geneva-Cointrin olarak da adlandırılan Cenevre havalimanıdır. Havaalanı esas olarak Cenevre'ye ve İsviçre'nin Fransızca konuşulan kısmına hizmet vermektedir. Ancak elverişli konumu, komşu Fransa'nın sakinlerinin ve misafirlerinin onu kullanmasına izin veriyor. Ayrıca, havaalanı 2 bölgeye ayrılmıştır: Fransız ve İsviçre. Fransa'dan veya Fransa'ya seyahat eden yolcular, gümrük ve sınır kontrollerini atlayarak, herhangi bir engel olmaksızın havalimanına giriyor.
1999'dan beri Cenevre Havaalanı, düşük maliyetli havayolu EasyJet İsviçre'nin ana üssü olmuştur.
2009 yılında ekonomik kriz nedeniyle yolcu trafiğinde bir miktar düşüş yaşanmasının ardından havalimanına gelen yolcu sayısı giderek artıyor. Şu anda havalimanının kapasitesi yılda 15 milyon yolcuya ulaşıyor.
Ayrıca Cenevre havalimanı, Avrupa'nın ve dünyanın farklı ülkelerinden kargo uçakları alan büyük bir hava kargo merkezidir.
Hepsi nasıl başladı
Mevcut Cenevre havaalanının tarihi 1919'da başlıyor. Küçük Cointrin köyünün yakınında, şehirden sadece 4 km uzaklıkta kurulmuştur. O zaman, sadece bir iniş alanı ve altında delici rüzgardan, yağmurdan ve kardan saklanabilecek birkaç ahşap kulübe vardı. 1926'dan 1931'e kadar hangarlar yıkıldı ve yerine 3 beton pavyon inşa edildi. İlk başta, havaalanı sadece birkaç uçuş yaptı. Alman havayolu şirketi Lufthansa'nın uçakları Berlin'den Barselona'ya Halle, Leipzig, Cenevre ve Marsilya üzerinden uçarken, Swissair'in nakliyesi Cenevre-Lyon-Paris güzergahında uçtu.
1930'a gelindiğinde, Cenevre havaalanı zaten halka 6 farklı varış noktası sunan altı hava taşıyıcısı ile işbirliği yapıyordu. 1937'de 405 m uzunluğunda ve 21 m genişliğinde ilk beton pist inşa edildi.1938'de havalimanı halihazırda 8 havayoluna hizmet verdi: Swissair, KLM, Lufthansa, Air France, Malert (Macaristan), AB Aerotransport (İsveç), Alpar (İsviçre) ve Imperial Airways (İngiltere).
İkinci Dünya Savaşı sırasında, İsviçre hükümeti İsviçre'den tüm uçuşları yasakladı. 1945'te Cenevre havaalanının pisti 1200 m'ye çıkarıldı, aynı zamanda yetkililer ilk yerel terminali inşa etme projesini kabul etti. Bunun için 2,3 milyon İsviçre Frangı tahsis edilmesi planlandı. 1946'da, şimdi Terminal 2 olarak bilinen yeni terminal kullanıma hazırdı. Pist 2000 m'ye çıkarıldı, bir ucu Fransa-İsviçre sınırındaydı. Fransız komünü Ferney-Voltaire'in toprakları şeridin hemen arkasından başladı. Bu nedenle, iki komşu ülkenin yetkilileri, şeridin daha da devam etmesi konusunda anlaştılar.
1947'de New York'a ilk uçuş Cenevre'den yapıldı. Uçuş Swissair tarafından bir Douglas DC-4 uçağıyla gerçekleştirildi. 17 Temmuz 1959'da Cenevre havaalanına ilk kez bir jet uçağı indi. On bir yıl sonra, "TWA" havayolunun "Boeing 747" sini aldı.
Havaalanının daha da geliştirilmesi
1960 yılında, havaalanının pisti şu anki uzunluğu olan 3.900 metreye uzatıldı. Bu uzunluktaki şeritler bu kadar küçük havaalanlarında nadiren bulunur. Pistin genişletilmesi, Ferney-Voltaire'e giden bir tünelin inşasına da yol açtı. Bu nedenle, eski La Limite köyü varlığı sona erdi.
1968'de ikinci pistin yapımına başlandı. Aynı zamanda yeni bir terminal için çalışmalara başlanması planlandı ancak bu plan uygulanmadı.7 Mayıs 1968'de, yılda 7 milyon yolcu alabilen Cenevre havaalanında ana terminal açıldı. Bu rekor sadece 1985'te belirlendi.
Havaalanı, süpersonik uçak "Concorde" un uçuşlarına kalıcı olarak hizmet etmese de, bu tür araçlar hala buraya iki kez indi. 31 Ağustos 1976'da Concorde'un inişini izlemek için 5 binden fazla kişi toplandı.
1987 yılında, ana terminalin yanına bir tren istasyonu inşa edildi ve bu da havaalanına trenle ulaşımı mümkün kıldı. O zamandan beri, havaalanı birkaç kez yeniden inşa edildi ve geliştirildi.
Pier C yakın zamanda Boeing 777 veya Airbus A330 gibi 7 büyük uçağı barındıracak şekilde tamamlandı. 1970'lerden kalma küçük bir binanın yerine inşa edilen yeni iskele, aynı zamanda normal uçakları da barındırıyor. Schengen bölgesi dışındaki ülkelere uçuş hizmeti vermektedir.
2010 yılında Cenevre havalimanı, 78'i Avrupa'da bulunan 105 yerleşim birimine hava yoluyla bağlandı. En popüler destinasyonlar arasında Londra, Milano, Berlin, Paris, Madrid vb.
Havaalanı yapısı
Cenevre Havalimanı, Londra Gatwick Havalimanı ve San Diego'daki hava terminalinden sonra dünyanın en yoğun üçüncü havalimanı olarak kabul ediliyor. Havalimanının bir adet beton pisti var. Buna paralel olarak, çimlerle büyümüş bir başkası. Hafif uçakların kalkış ve inişlerinde kullanılır.
Havaalanının topraklarında 2 terminal var - yenisi ve eskisi. Eskisinin boyutu mütevazı ve şimdi charter uçuşlarına hizmet vermek için kullanılıyor. Yenisi, eskisinden birkaç yüz metre uzağa inşa edildi. 2000'li yıllarda buna bir batı kanadı eklendi.
Ana Terminal olarak da bilinen Terminal 1, A, B, C, D ve F olmak üzere 5 iskeleye sahiptir. A, B, C ve D iskeleleri, Terminal 1'in İsviçre tarafında yer alır. Size her biri hakkında daha fazla bilgi verelim:
- İskele A, ana alışveriş bölgesinin hemen önünde yer alır ve Schengen ülkelerine uçuşlar için tasarlanmıştır;
- iskele B iki dairesel uydu binadan oluşmaktadır. Pasaport kontrolünü de barındıran bir yeraltı geçidi ile ticaret pavyonları ile sektörden erişilebilirler;
- Schengen üyesi olmayan ülkelerden uçak kabul eden İskele C, İskele A'nın sağındadır. Geniş gövdeli uçaklara hizmet vermektedir;
- iskele D, hem Schengen ülkelerine hem de diğer eyaletlere yol tarifi için tasarlanmıştır. A iskelesinin solundan yer altı koridorlarıyla ulaşılır.
İsviçre, 2008 yılında Schengen bölgesine katılmadan önce, Fransız sektörü olarak da bilinen Pier F, yalnızca Fransa'ya gelen veya Fransa'daki varış noktalarından ayrılan yolcular için kullanılıyordu.
Terminal 2 sadece kış aylarında kullanılır. 1946'da inşa edildi ve ana terminalin ortaya çıktığı 1960'lara kadar aktif olarak çalıştı. Terminal 2'de özel bir eğlence yoktur. Bir restoran ve birkaç gümrüksüz satış mağazası var.
Cenevre havaalanı, Terminal 2'yi yükseltmek ve bunu kışın günde 80 uçuş gerçekleştiren EasyJet'e vermek istedi. Diğer büyük havayolları, EasyJet'in daha düşük hizmet maliyetine sahip kendi terminaline sahip olması durumunda havalimanı ile olan sözleşmeyi feshetme tehdidinde bulundu. O zamandan beri, Terminal 2'nin güncellenmesi hakkında daha fazla bilgi yok.
Havaalanı özellikleri
Cenevre Havalimanı, terminal binasını kışın ısıtmak ve yazın soğutmak için enerji üretmek için kullanılan 282 güneş panelinden oluşan bir sistemle donatılmıştır. Bu yüksek teknolojili tesis Haziran 2013'te açılmıştır.
Havalimanı kargo ambarı, taşınan eşyaların depolanması ve güvenliği için gerekli tüm donanıma sahiptir. Bozulabilir mallar için soğutma odaları, radyoaktif maddeler için bir oda, menkul kıymetler için kasalar, kışın ısıtılan depolar, 18 ton taşıma kapasiteli bir yükleme platformu bulunan bölgeler vardır. Cenevre Havalimanı, hizmeti ve güvenilirliği ile gurur duymaktadır. Bu nedenle, malların yüklenmesinde dakiklik, grev olmaması ve taşınan eşyaların güvenliğinin sağlanması burada özellikle belirtilmiştir. Havaalanından çeşitli mallar taşınır. Temel olarak bunlar otomobil, bilgisayar donanımı, kimyasal ürünler, saatler, mücevherler vb. için yedek parçalardır. Doğrudan havaalanından otoyollara Fransız ve İsviçre taraflarından ulaşabilirsiniz.
kullanılabilirlik
Cenevre Havalimanı, şehir merkezine birkaç kilometre uzaklıkta bulunuyor. Cenevre'ye A1 otoyolu üzerinden araba veya taksi ile ulaşabilirsiniz. Taksi ücreti yaklaşık 45 CHF olacaktır. Sürücüler ayrıca ödeme için euro kabul ediyor.
Cenevre'ye veya İsviçre'deki diğer şehirlere ulaşmanın en kolay yolu, doğrudan havalimanı binasından kalkan trenle. Cenevre'ye, Cenevre-Cornavin durağına yolculuk 10 dakikadan az sürüyor.
Cenevre, havaalanı ve otobüs servisi ile bağlantılıdır. Düzenli şehir otobüsleri, günün saatine bağlı olarak her 8-10 dakikada bir hareket etmektedir. Bu arada, havaalanı geceleri çalışmıyor ve terminalleri birkaç saat kapalı, bu yüzden burada gece uçuşu yok.
Cenevre havaalanından otobüsler Fransız Annecy ve Chamonix'e ve İsviçre'nin kayak merkezlerine hareket etmektedir. Kayak merkezlerine giden otobüsler sadece kışın, yüksek sezonda çalışır. Birçok transfer şirketi, ünlü Fransız tatil beldelerine ulaşım hizmeti sunmaktadır.
Cenevre'ye gelen her yolcu, şehir içi otobüs ve trenlerde seyahat için geçerli olan ücretsiz bir bilet alabilir. Böyle bir bilette seyahat süresi 80 dakikayı geçmemelidir. Bu biletlerin sayısı fazla değil. Bu nedenle, deneyimli yolcular uçağa indikten hemen sonra, gümrükten geçmeden önce, indirimli bir ücret karşılığında bilet aldıkları özel makineleri takip eder. O kadar şanslı olmayan yolcuların geri kalanı bilet almak zorunda.
