SODIS Travel Company Genel Müdürü Viktor Kuzerin, Rus gezginlerin neden seyahat acentelerinin rehineleri haline geldiklerini anlatıyor.
Geçen kış bir tanıdık aradı. Ve beklenmedik bir teklifte bulundu - asma üzerinde büyük bir tur operatörü şirketi satın almak. Tanınmış ve saygın bir marka, kayak turlarında uzman
- Yıllık ciro?
- 80 milyon euro.
- Ne kadar?
- Bir ruble.
- ????? Sormaya utanıyorum, ne kadar yapmalısın?
- Tam olarak bilmiyorum, belki altı milyon, belki sekiz … Euro, elbette.
Şirketin sahiplerini uzun zamandır tanıyorum. Rus turizm endüstrisinin gazileri. İşletme mükemmeldi. Mükemmel itibar. Önemli pazar payı. Ve işte burada. Bu nasıl olabilir? Neden bozuluyorlar?
Bu retorik soruyu cevaplamak için, turizm işletmesinin teknolojisi hakkında biraz bilgi vermeniz gerekecek. Zaten her şeyi biliyorsanız veya sıkılırsanız, doğrudan Bölüm 2'ye gitmenizi tavsiye ederim. Bu elbette yolsuzlukla ilgili. Ama hepsi dolandırıcı değil! Öyleyse önce dürüst iş hakkında konuşalım.
Bölüm I. Dürüst Tur Operatörü İşletmesi
Açıklık getirmek adına, diyelim ki siz okuyucu, bir seyahat şirketi açmak ve yurtdışına turist göndermek istiyorsunuz. İlk olarak, konumlandırmaya karar vermelisiniz, yani. Bir seçim yapmak. Şirketiniz kitle turizmi mi yoksa bireysel turizm mi yapacak? Bu iki zanaatı karıştırmamalısınız - bunlar çok farklı teknolojilerdir. Ama önce ilk şeyler.
Yani kitle turizmi.
İşte yapmanız gerekenler. Banka kredisi alın. Tüm sezon için charter uçuşları ve uygun sayıda otel odası satın alın. Bütün sezon için yeterli para yok mu? Fark etmez, birkaç haftalığına satın alabilir ve ardından elde edilen gelirden ödeme yapabilirsiniz. Sadece uçakta ve otellerde koltukların iyi doldurulması gerekiyor. Beklenenden daha az turist varsa, kayıplar garanti edilir. Ya kendi paranız için boş koltuk taşımak zorunda kalırsınız ya da kupon fiyatlarını maliyet fiyatının altına düşürürsünüz. Ancak, iyi piyasa koşulları ve doğru yönetim ile plan işe yarar. Şirket her geçen yıl hacimlerini artırmakta ve büyümektedir. Ne yazık ki, büyüyen sadece şirketiniz değil. Çok fazla müşteri yok ve giderek daha fazla tur operatörü var. Her yıl daha fazla charter zinciri başlatılıyor, düzenli uçuşlarda giderek daha fazla blok satın alınıyor. Ancak kapitalist aşırı üretimin krizi. Tüm ima ettiği şeylerle.
Bireysel turizm ayrı bir konu.
Burada teknoloji farklı. Öncelikle turiste gerçekte ne istediğini sormalısınız. Bir fiyat üzerinde anlaşın, avans alın, sözleşmede belirtilen tüm hizmetleri ödeyin ve sağlayın, örneğin: uçuş, transfer, konaklama, yemek, geziler, vb. Böyle bir operatör toplu olarak hiçbir şey satın almaz. Her şey sipariş üzerine. Birçok müşteriye böyle “manuel” bir şekilde hizmet verilemediğinden, büyük charter uçuşlarına gerek yoktur. Uçak biletlerinin ezici çoğunluğu normal uçuşlar için satın alınır. Tüm oteller müşteri adına rezerve edilir ve onun adına ayrı bir fatura ile ödenir.
Bu, hizmetleri biraz daha pahalı hale getirir. Ancak turistler için daha az risk var. Otelin parası ödendi, bilet cebimdeydi. Tur operatörü için daha az risk. Gelecekte kullanmak üzere - uçak biletleri ve otel odaları - "çabuk bozulan mallar" satın almaya gerek yoktur. Sonuç olarak, satın alma hacmini doğru bir şekilde hesaplamaya gerek yoktur. Rekabet vardır, ancak yalnızca şirketin büyümesini engeller. Kim daha iyi çalışırsa, hizmeti ve fiyatları daha cazipse müşterisini giderek artırır. SODIS'in 20 yılı aşkın süredir yaptığı şey budur. Anladığım kadarıyla, oldukça iyi gidiyor. Daha az şanslı olanlar, faaliyetlerini geride bırakır veya hatta kısıtlar. Ancak böyle bir şirketin faaliyetlerinin aniden sona ermesi tehdit etmez. Bu basitçe olmadı ve olamaz.
Dolayısıyla, “kitlesel” bir tur operatörü türü ölçülemeyecek kadar fazla risk taşır. Ancak sağlam mali destekle cirosu çok hızlı bir şekilde fark edilebilir bir boyuta ulaşabilir. Elbette uygun koşullar altında. Koşullar uygun mu?
Turizm çok karlı bir sektör değil. Cironun yüzde beşi iyi bir kâr olarak kabul edilir. "Kirli kâr"dan bahsediyoruz Bir de maliyetler var. Kira, maaş, reklam. Yüksek cirolu ve düşük kârlı bir şirketin ekonomisi istikrarsızdır. Piyasa koşullarında küçük bir değişiklik ve kâr tamamen ortadan kalkar. Kayıplarınızı saymanın zamanı geldi. Ruble değişti mi? Gazyağı fiyatı arttı mı? Talep azalması garantilidir. Politikacılar aldattı mı? Güvenlik görevlilerinin dışarı çıkması yasaklandı mı? Potansiyel müşterilerin yüzde onu "bir sonraki duyuruya kadar" kaybedilir. Online satış gelişiyor mu? Yine bir eksi. Hırslı bir operatörün zaten ulaşım ve otel satın aldığını ve hiç kimsenin parayı ona iade etmeyeceğini hatırlayalım. Şimdi bir şeyi kurtarması gerekiyor. Dolayısıyla, müşteri tabanının sefil kalıntılarını bölmeyi ve en azından bir miktar paraya yardım etmeyi amaçlayan "saçma", makul olmayan fiyatlar var. Sezonun sonunda, tedarikçilere ödeme yapmanız, kredileri iade etmeniz ve kredi faizlerini ödemeniz gerekir. Mantıklı sonuç, şirketin yıllık bilançosunda bir eksidir. Büyük kitle tur operatörlerinin neredeyse çoğunluğu kronik olarak kârsızdır. Bu bir gerçek. Bu arada, güçlü bir rekabet hisseden bazı kitle tur operatörleri, kendileriyle bireysel veya VIP turizm departmanları veya departmanları oluşturmaya çalışıyor. Bu, küçük ama garantili bir kâr sağlayabilir. Ancak bir VIP müşteriyle çalışmak kolay değil. Öğrenmesi uzun zaman alır ve herkesin yeterince sabrı yoktur.
Yani, yıl kayıplar getirdi. Gelecekte ne var? Bu, işletme sahibinin seçeneklerinin olduğu yerdir. Üzülerek ifade edilebilir ki, gelecekte borçtan başka bir şey beklenmez. Ardından, satışları dikkatlice durdurmak, birkaç ay içinde zaten üstlenilen tüm yükümlülükleri yerine getirmek, tüm müşterileri anavatanlarına götürmek ve "dükkanı" kapatmak gerekir. Assent Travel'ın sahipleri, St. Petersburg'daki Calypso ve diğerleri bu şekilde sorumlu ve dürüst davrandılar. Tek bir müşteri bile zarar görmedi.
Gelecek sezon telafi etmeye çalışabilirsiniz. En iyisini aramak, daha fazla kredi almak ve daha fazla koltuk satın almak. Ancak, mucizeler gerçekleşmez. Ve yeni sezon muhtemelen sadece yeni kayıplar getirecek. En tatsız şey, havayolu şirketi şirkete borçla hizmet vermeyi reddederse ve banka yeni kredi vermezse olur. Sonra "ani ölüm" olacak. Şirket yarından itibaren faaliyetlerine son verdiğini açıklayacak, turistler "Turist Yardımı" pahasına dışarı çıkarılmak zorunda kalacak, kuponları ödeyenler sigorta şirketinde sıraya girecek. "Neva", "Lanta-tour", "Labirent" ve daha birçokları ile tam olarak bu oldu. Kronik kalp hastalığının kötü hava koşullarına tepki vermesi gibi, kronik olarak kârsız şirketler cari yılda hayatta kalamadı ve programın biraz ötesinde "öldü". Zorluklara atıfta bulunmak.
Sakin, akademik tonum için okuyucunun beni cömertçe affetmesine izin verin. Aslında, gerçekten bir maça maça demek istiyorum. Kitle operatörlerinin müşterileri çoğunlukla fakir insanlardır. Kutup Vorkuta'nın bir sakini için, ailesi ve çocukları için deniz kenarında dinlenmek uzun zamandır beklenen ve açıkçası gerekli bir şeydir. Bir yıldır bir seyahat için para biriktiriyor olabilir ve bu tam bir serseri. Başka para yok. Tatil olmayacak, çocuklar için deniz olmayacak, onlar için vitamin olmayacak. Bunu ayarlayan kişinin adı nedir? Yazık ki tüm kelimeler alenen kullanılamıyor.
Yani turizm sektöründe dolandırıcılar hakkında bir görüş var. Güvensizliğin gölgesi vicdanlı insanların üzerine düşer. Örneğin, yeni müşteriler otelin ödemesinin yapıldığını göstermemizi isterler. Elbette göstereceğiz. Her koşulda yöneticilerimiz varıştan önce rezervasyonu kontrol etmek ZORUNLUDUR: müşterinin adı, tarihler, oda sayısı ve tipi. Ancak mümkün olduğunca geç ödeme yapmak daha iyidir. Müşterinin çıkarınadır - aniden turu iptal etmeye karar verir. Ancak müşterinin istediği gibi yaparız.
Bölüm II. Dolandırıcılar ve hırsızlar
Dünya dürüst insanlar olmadan değil. Tek üzücü, kesinlikle dürüst çok az insan var. Daha sık "şartlı olarak dürüst" ile karşılaşırlar. Bunlar, ilkeleri miktara bağlı olanlardır. "Şartlı olarak dürüst" birinin masadan gümüş bir kaşık çalması ahlak dışıdır. Bir milyon tahsis edilebilir ve tahsis edilmelidir. Öyle olur ki, dolandırıcılar bir seyahat şirketi açar, baştan çıkarıcı reklamlar verir, saf alıcılara bir “bebek” satar ve parayla birlikte ortadan kaybolur. Bu olur ve sadece Rusya'da değil. Ama bu profesyonel dolandırıcıların işi, saf suçluluk! Para çekme veya çekme konusunda daha zarif şemalar “şartlı olarak dürüst” tarafından kullanılır. Öncelikle aynı bankadan krediyi ödemeden yeni bir kredi almanız gerekiyor. Ardından, ulaşım için havayoluna ödeme yapmadan yeni koltuklar alın. Bundan sonra, mümkün olduğunca çok kupon sat. Ve bitti.
Ama bu nasıl mümkün olabilir? Bir ruble borcum varsa, kim bana şartlı tahliyeyle üç tane verecek? Ve krediyle parasız bir düzine uçak bileti nasıl alınır? Gerçekten de bir düzine imkansız. Ve on bin mümkün! Geri dönüşün doğru boyutuna ihtiyacınız olan kişiyle anlaşmanız yeterlidir. Evet evet tam olarak. Nakit şeklinde kredinin bir kısmı bankanın sorumlu çalışanına, bir kısmı da taşıyıcının sorumlu çalışanına gidecektir. Bir kısmı şirket sahibinin maaşına gidecek. Geriye kalan çeşitli küçük şeyler içindir. Ve gemi yelken açıyor! Ve hatta gelir bile var - sonuçta otel odaları ve biletler seyahat acentelerine satılıyor. Sorun beklemeyenler, müşterilerine ucuz kupon satıyorlar. Alışveriş yapanlar kuponlara sevgiyle bakar, tatilleri bekler ve çantalarını toplar. Eğer şanslılarsa, dinlenmek için zamanları olacak. Ama herkes şanslı değil. İflas ve bu durumda söylemek güvenlidir - şirketin kasıtlı iflası sadece bir zaman meselesidir. Ve herkes tazminat almayacak, çünkü paraları ekonomik zorluklar nedeniyle “şartlı olarak dürüst” insanlar tarafından tahsis edilecek.
Bu böyle yapılır. İflastan birkaç ay önce, şirketin cari varlıkları bir sihirbazın elinde kuru buz gibi buharlaşmaya başlar. Garip anlaşmalar altında para akıyor ya da "çöp yığınları" aracılığıyla nakde çevriliyor. Zorunlu sigorta sözleşmesi, iflas eden bir sigorta şirketi ile yapılır. Çeşitli birleşme ve bölünmeler sonucunda, müflislerin malları ve fonları, alacaklılar veya aldatılan turistler için erişilemez hale gelir. Mali garantiler ve sigorta işe yaramıyor. Dolandırılan sekiz bin turist Capital Tour'dan tazminat aldı mı? Nasıl olursa olsun! Hiçbirinde bir kuruş yok! Ve turizm birleştiricileri sorumluluktan kaçar, yeni şirketler kurar ve danışman ve uzman olarak hareket eder.
Suçlanacak bazı tur operatörleri mi? Bir endüstri olarak turizmde denetim organı yoktur. Potansiyel bir iflasın faaliyetini durduracak kimse yoktur. Ancak bankacılık sisteminin bir düzenleyicisi var. Merkez Bankası denir. Deneyimli finansörler nereye baktı? Ve tütsü soluyan operatöre ödenmemiş biletleri kim serbest bıraktı? Ödeme yapılmadan veya uygun ödeme garantisi verilmeden hiçbir biletin düzenlenmemesini sağlamak zor mu? Bu uygulama ile tur operatörü sabun köpüğü gibi şişmeyecek ve turistler mağdur olmayacak. Sadece kimin ihtiyacı var! Başka bir aptal yasa çıkarmak veya iyi niyetli şirketlere "seyahat yardımı" yüklemek daha kolaydır.
Böyle üzücü bir sonuç.
