cazibe açıklaması
Zincir köprüler, 19. yüzyıl köprü inşaatının en güzel örneklerinden biri olan bir mimari ve inşaat anıtıdır. Benzersiz olarak kabul edilirler, çünkü 19. yüzyılın ortalarından bu tür başka hiçbir ulaşım köprüsü Rusya topraklarında hayatta kalmamıştır. Bu iki zincir köprü Ostrov şehrinde bulunur ve Velikaya Nehri'nin iki kıyısını birbirine bağlar. Metal köprüler yapılmadan önce, feribotla ya da geçici bir tahta köprü ile diğer tarafa gidilebilirdi. Böyle bir köprü kırılgandı, genellikle sel baskınları tarafından tahrip edildi. Ayrıca, her yıl demonte edilmesi gerekiyordu, bu da çok fazla rahatsızlığa neden oldu.
19. yüzyılın ilk yarısında, geçici ahşap köprünün yerini alacak kalıcı, dayanıklı bir metal köprü inşa etmek için acil bir ihtiyaç vardı. Böyle bir köprünün inşası için çeşitli projeler önerilmiştir. 1837-1846'da bu projeler uzmanlara ve şehir yetkililerine sunuldu. Ancak ancak 19. yüzyılın ortalarında, tüm gereksinimleri karşılayan ve yakın gelecekte uygulanabilecek benzersiz bir proje geliştirmek mümkün oldu. Demiryolları mühendisi M. Krasnopolsky'nin bir projesiydi. Velikaya Nehri'nin kolları boyunca özel bir asma köprü tasarımı icat etti. Her biri 93 metre uzunluğunda iki bölümden oluşuyordu. Proje uygulamaya alındı ve 1851 yılında köprü inşa edildi. Mühendislik geliştirmenin yazarı, inşaat işini bizzat denetledi.
Krasnopolsky projesine göre köprü iki asma köprüden oluşuyordu. Aynı eksen boyunca yerleştirildiler ve birbirlerinin devamı olarak hizmet ettiler. Köprülerin her birinin temeli, iki dikey süspansiyona bağlanan iki destekleyici metal zincirden oluşuyordu. Ayrıca, bir yol ve iki takviye makası, her köprünün ayrılmaz bir parçasıydı. İkincisi, insanların ve ulaşımın hareketi sırasında meydana gelen titreşimleri azaltmaya hizmet etti. Zincirler, çapraz parantezleri olmayan sütunlar olan ayrı taş sütunların üzerine atıldı. Bu tür sütunların yüksekliği 9.88 metre idi. Direkler, metal parçalarla bir arada tutulan iyi cilalanmış granit bloklardan yapılmıştır. Zincirler, üst üste yerleştirilmiş bir çift daldan oluşur. Buna karşılık, dallar düz bağlantılardan oluşur. Her sırada altı tane bulunurlar ve yatay cıvatalarla bağlanırlar. Zincirler direklere dökme demir başlıklarla bağlanmıştır. Aralarında ayrıca dökme demirden yapılmış silindirler vardır. Köprüyü büken ve özellikle taş yapıları olumsuz etkileyen kuvvetleri önleyen esnek bir yapı oluştururlar. Zincir destekleri dekoratif eklerin arkasına gizlenmiştir. Zincirler masif abutment elemanlarına sabitlenmiştir. Abutment dizileri, hidrolik bir solüsyonla sabitlenmiş moloz levhalardan yapılmıştır. Zincirler, merdivenlerin yapıldığı eğimli galerilerde bulunur. Bu tür galeriler, yatay enine galerilerle birlikte, ankraj yapılarının denetlenmesine hizmet eder.
Ancak, bu iki benzersiz zincir köprünün dezavantajları da yoktu. Dinamik yüklere duyarlıydılar. Bu nedenle, "Demiryolları ve Kamu Binaları Ana Müdürlüğü", Ostrov şehrinde zincir köprülerdeki trafiği düzenleyen özel bir yönetmelik geliştirdi. Sonunda, 19 Kasım 1853'te köprüler açıldı. Etkinliğe Çar Nicholas I katıldı. Tüm inşaat işlerinin ve malzemelerinin toplam maliyeti 300.000 ruble idi. Mühendisin kendisi ödüllendirildi, ikinci dereceden St. Anne Nişanı verildi.
1926'da köprünün onarılması gerekiyordu. Ahşaptan yapılmış bazı elemanlar metal olanlarla değiştirildi. İkinci Dünya Savaşı sırasında, 1944'te ada Almanlardan kurtarıldığında, kuzey tarafındaki köprü bir miktar hasar gördü ve yeniden onarım gerektirdi. Savaştan hemen sonra, 1945'te onarım çalışmaları yapıldı ve tahrip olan tüm unsurlar restore edildi.
