cazibe açıklaması
Trinity Köprüsü, St. Petersburg'un orta kısmını Petrograd tarafına bağlar ve haklı olarak şehrin en güzel asma köprülerinden biri olarak kabul edilir. Teknik olarak, toplam uzunluğu yarım kilometreden fazla olan konsol kemerli ve konsol kirişli yapıların birleşimidir. Troitsky, St. Petersburg'da inşa edilen üçüncü kalıcı köprü oldu.
Ancak, başlangıçta bu yerde (1803'ten beri) Petersburg adında bir duba (yüzen, düz tabanlı gemilerde oturan) köprüsü vardı. 1824 yılında yenilenmiştir. Yeniden inşa kararı, harap olması ve operasyonel zorluklar nedeniyle alındı. Ayrıca, köprünün ve çevresindeki mimari toplulukların görünümünü uyumlu hale getirmek gerekli hale geldi. Başlangıçta, komutan A. V.'nin onuruna Suvorov köprüsüne isim verilmesi planlandı. Anıtı yakınlarda olan Suvorov. Ancak, sonunda, Trinity Meydanı ve aynı adı taşıyan katedralden sonra köprüye Troitsky adı verildi (ikincisi ne yazık ki 1932'de havaya uçuruldu).
1827'deki restorasyonun sonunda, Troitsky, St. Petersburg'daki en uzun duba köprüsüydü. Benzer bir tasarıma sahip diğer köprülerden farklı olarak, Troitsky, dökme demir portallar, korkuluklar, sanatsal döküm elektrik direkleri ile zengin bir şekilde dekore edilmiştir. Ortadaki elektrik direkleri iki başlı kartal figürleriyle taçlandırılmıştır. Piramidal dikilitaşlar, üstten detaylarla süslenmiştir - çapraz kılıçların arka planına karşı oval kalkanlar. Altın varak kaplı bireysel bakır ve dökme demir elemanlar.
Onarımdan sonra duba Troitsky Köprüsü 70 yıl daha hizmette kaldı. Kalıcı bir köprü oluşturma ihtiyacı 19. yüzyılın sonunda ortaya çıktı. değişen çalışma koşulları nedeniyle. Yükler giderek arttı ve daha dayanıklı bir yapıya sahip bir köprüye ihtiyaç duyuldu.
Nisan 1892'de, Şehir Duması'nın kararıyla, yeni köprünün en iyi tasarımı için uluslararası bir yarışma ilan edildi. Yarışmaya toplam 16 proje sunuldu ve bunlardan sadece beşi Rus mimarların yazarlığına aitti. Diğerleri Fransız, Bulgar, Hollandalı, Macar ve İspanyol köprü inşaatçılarının projeleri oldu. Birincilik ödülü, Fransız şirketi G. Eiffel'in (Eyfel Kulesi'nin yaratıcısı) projesine verildi. İkincilik ödülü Rus mühendisler K. Lembke ve E. Knorre'ye, üçüncüsü ise Bulgar mimar P. Momchilov'a verildi. Bu projelerin hiçbirinin hizmete alınmamış olması dikkat çekicidir. Yarışma komitesinin tercihi, projesini "konsollu üç mafsallı kemer yapıları" kullanarak sunan Fransız firması "Batignol"e verildi. Proje, metal tüketimini önemli ölçüde azaltması ve yapıyı daha hafif hale getirmesi nedeniyle cazip geldi.
Dört yıl sonra ikinci bir ihale duyurusu yapıldı ve Batignolles firması ile köprü inşaatının Rus işçileri ve Rus malzemelerinden yapılması şartıyla özel bir sözleşme imzalandı.
Nihai projenin geliştirilmesine çok sayıda Rus mühendis ve St. Petersburg Sanat Akademisi üyesi katıldı. Köprünün inşaatçıları mühendisler I. Landau, A. Floche, E. Bonneve, E. Hertsenstein ve diğerleriydi. Dolgular A. Smirnov ve E. Knorre tarafından yapılmıştır.
Köprünün inşasıyla eşzamanlı olarak, Neva'nın sağ kıyısında Troitsky, Ioannovsky ve Sampsonievsky köprülerini birbirine bağlayan granit setler inşa edildi. Tekneler ve gemiler için marinalar, suya inişler ve merdivenler bulunan setlerin toplam uzunluğu 1100 m idi.
İnşaatın tamamlanması ve köprünün açılışı (16 Mayıs 1903), St. Petersburg'un iki yüzüncü yıl kutlamalarına denk gelecek şekilde zamanlandı.
1917 devriminden sonra köprünün adı iki kez değiştirildi. 1918'den 1934'e 1934 -1991'de Eşitlik Köprüsü olarak adlandırıldı. - Kirovsky köprüsü.
Büyük Vatanseverlik Savaşı ve abluka sırasında köprü ağır hasar görmedi. Varlığı sırasında iki kez yeniden inşa edildi: 1965-1967'de. ve 2001-2003 yıllarında. Sonuç olarak, şu anda, kaldırma parçasının açıklığı yaklaşık 100 m, köprünün toplam uzunluğu 582 m, parmaklıklar arasındaki genişlik 23,6 m'dir, Rusya Federasyonu'nun kültürel mirasının bir nesnesidir.
