cazibe açıklaması
Rusya Federasyonu Merkez Demiryolu Taşımacılığı Müzesi, St. Petersburg'da bir teknik müzedir. Demiryollarına, vagonlara ve onunla bağlantılı her şeye adanmıştır. Müze 1813 yılında kurulmuştur.
Şu anda müzenin sergisi, mimar Pyotr Stanislavovich Kupinsky'nin fikriyle 1902 yılında müze için özel olarak inşa edilen bir binada, yaklaşık 1200 metrekarelik bir alana sahip 11 salonda bulunuyor. Sergi, kronolojik sırayla oluşturulmuş temalara bölünmüştür; günübirlikçiler, demiryollarının oluşumundan günümüze demiryolu endüstrisinin oluşumu ve gelişimi ile tanışırlar.
İlk salon "Demiryollarının Kökeni", 1833-1834'te baba ve oğul Efim Alekseevich ve Miron Efimovich Cherepanov tarafından yaratılan ilk Rus buharlı lokomotifinin bir modelini (1: 2) sunar, İngiltere'den erken lokomotif modelleri: 1813 Brunton buharlı lokomotifi ve 1829'da Raketa buharlı lokomotif "Stephenson. Sergi, Profesör F. A.'nın alçı büstünü içeriyor. 1837'de ilk Rus demiryolunun yapımını denetleyen Gerstner ve diğer sergiler.
İkinci salon ülkemizdeki ilk ulaşım üniversitesini anlatıyor. Sergide A. A.'nın bir portresi yer alıyor. Betancourt - Demiryolu Mühendisleri Birliği Enstitüsü rektörü, enstitünün I binasının fotoğrafları ve 1823 binasının fotoğrafları, ders planları, sınıflar, öğrenciler vb.
Salon №3'ün sergilenmesi, XIX'in ikinci yarısında ve XX yüzyılın başlarında demiryollarının yapımını gösterir: Catherine demiryolu, Murmansk, Bendero-Galatskaya, Trans-Sibirya demiryolu. Kapsamlı bir demiryolu köprüsü modelleri koleksiyonu vardır. Örneğin, vadi ve Verebe nehri üzerindeki köprü ile Msta nehri üzerindeki köprünün modelleri çok ilginç.
Dördüncü salon, Rus buharlı lokomotif ve otomobil yapım endüstrisinin gelişimini anlatıyor. Sergideki merkezi yer, buharlı lokomotif ve vagon modellerine, benzersiz fotoğraflara verildi. Örneğin, burada 19. yüzyılın ortalarında yapılmış bir 0-3-0 tipi D serisi buharlı lokomotif modelini görebilirsiniz. Ayrıca, sergi devrim öncesi dönemin yerli otomobil yapımını geniş çapta göstermektedir. Ziyaretçi, fakir sınıf için bir sınıf IV yolcu vagonu modeli, yük vagonu modelleri vb. ile tanışma fırsatına sahiptir.
Ülkemizin ilk demiryollarında çalışan gerçek iletişim cihazları daha az ilginç değil. Beşinci odada sergileniyorlar. Burada, Petersburg-Moskova demiryolunun işletilmesinin ilk yıllarında kullanılan Siemens lanset telgraf setleri gösterilmektedir. 19. yüzyılın ortalarında, yerini daha modern Mors telgrafları aldı ve yüzyılın sonunda demiryolları çubuk cihazlarla donatıldı. Sergide ayrıca ziyaretçiler Max-Yudel'in mekanik merkezileştirme modelini görecekler.
Altıncı odada, savaş öncesi dönemde demiryollarının inşasına adanmış sergiler var: 1926'dan 1940'a ve İkinci Dünya Savaşı sırasında ulaşım çalışmaları: sanatçı S. P.'nin yıkılan istasyonunun bir diorama'sı. Svetlitsky, Sivil ve İkinci Dünya Savaşları ve diğerlerinin zırhlı tren modelleri.
7-11 numaralı salonlar, XX yüzyılın 20'li yıllarından günümüze demiryolu taşımacılığında bilimsel ve teknolojik ilerlemenin geliştirilmesine adanmış işletim modelleri ve ekipmanları geniş çapta sergilemektedir. Yol ve inşaat makinelerinin modelleri vardır: ekskavatör, kanal açma, sıkıştırma makinesi UM ve palet döşeme makinesi UK-25. Ayrıca, raylardaki kırılmaları, çatlakları, yaşlanmayı tespit etmek için ulaşımda kullanılan teknikler ve cihazlar da açıkça gösterilmiştir.
Baykal-Amur Ana Hattı'nın yapımıyla ilgili sergide, fotoğraf belgelerine ek olarak, gerçek nesneler görülebilir: bir bilirkişi pelerini, bir at için bir eyer, bir ölçüm bandı, bir kazık kitabı, vb. Ayrıca yolcu vagonunun bir bölümü tam boy olarak salonda sergilenmektedir. 2 kişilik bölmeleri ve duş odası olan bu tür arabalar 1957'de Yegorov Leningrad fabrikasında üretildi.
Müzedeki malzemelerin tamamı kalıcı sergide sergilenemez. Bu nedenle müze, yolların, işletmelerin, mucitlerin ve bilim adamlarının kişisel sergilerinin yıldönümü tarihlerini anlatan fonlardan sürekli sergiler düzenlemektedir. Müze personeli sürekli olarak bilimsel araştırmalarda bulunur ve sergiyi geliştirmek için çalışır.
