- Ücret ve bilet nereden alınır
- Metro hatları
- Çalışma saatleri
- Tarih
- özellikler
Ermenistan'ın başkentindeki metro nispeten genç: sadece 1981'de açıldı. Başlangıçta, bir metro tramvayı olarak tasarlandı - bir tramvay ve bir metro arasında bir geçiş. Şimdi bile, bu metro daha çok bir tramvaya benzeyen 2 ve 3 arabalı trenler kullanıyor.
Erivan'da bir yeraltı inşa etme fikri ilk olarak geçen yüzyılın 70'lerinin başında duyuruldu. Bu, şehrin çok aktif gelişimi ve Erivan sakinlerine çok sayıda yolcuyu şehrin bir ucundan diğer ucuna hızla taşıyacak ulaşım sağlama ihtiyacından kaynaklandı. Bununla birlikte, bu şehrin oldukça zor bir rahatlaması var ve o günlerde merkezi bölgeler çok büyük bir bina kalabalığı ile ayırt edildi. Bu yüzden nakliyeyi yer altına taşımaya karar verdiler.
Erivan metrosunun inşaatı 1972'de başladı, ancak inşaat yavaş ilerledi. 1981'de SBKP Merkez Komitesinin bir kararnamesi ile teşvik edildi. Araştırmalar başladı, mühendisler yeraltına hızlı bir şekilde geçmek için o zamanlar için yenilikçi çözümler sundu.
Bugün Ermenistan'ın başkentindeki metronun adı Karen Demirçyan'dan geliyor. Toplam uzunluğu 13.4 km'dir. 10 istasyondan üçü yer tabanlı, altısı derin ve bir tanesi daha sığ olarak kabul ediliyor. Erivan metrosunda aynı hat üzerinde sadece on istasyon bulunuyor. Buradan “Şengavit” istasyonunda başlayan “Çarbakh” deposuna bir şube var.
Ücret ve bilet nereden alınır
Erivan metrosu dünyanın en erişilebilir metrolarından biri olarak kabul edilir. İçinde bir yolculuk 100 AMD'ye (yaklaşık 15 ruble) mal oluyor. Seyahat ücreti özel bir kartla ödenir, metro istasyonundaki bilet gişesinden satın almak kolaydır. Yolcuların rahatlığı için yeniden kullanılabilir bir kart satın almak mümkündür ve istasyon lobilerinde bulunan terminallerde yenileyebilirsiniz. Bu kartlar kullanım açısından sınırlı değildir ve her yolcu için gerekli limitler dahilinde ikmal yapılabilmektedir. Kartın fiyatı 500 AMD'dir.
Metro hatları
Erivan metrosunda aynı hat üzerinde sadece on istasyon bulunuyor. Buradan “Şengavit” istasyonunda başlayan “Çarbah” deposuna bir şube var. Uçtan uca istasyonlar:
- "Dostluk".
- "Mareşal Baghramyan".
- "Gençlik".
- "Cumhuriyet Meydanı".
- "Zoravar Andranik".
- "Sasunsky'li David".
- "Fabrika".
- Şengavit.
- "Garegin Nzhdeh Meydanı".
- "Çarbak".
Bazıları yer altında, bazıları yer üstünde olan 10 istasyon - tüm metro bu. Ancak bu kadar küçük de olsa vatandaşların ve turistlerin ulaşımına katkı sağlıyor. Her gün 40 bine kadar insan metroya iniyor.
Yoğun saatlerde, trenler her beş dakikada bir çalışır, ancak zamanın geri kalanında iki tren arasındaki aralık 10 dakikaya kadardır - bu, şehirdeki mevcut yolcu trafiğiyle başa çıkmak için yeterlidir.
Çalışma saatleri
Erivan metrosu ilk yolcuyu saat 6:00'da, son yolcuyu ise 23:00'te içeri alıyor. Bu süre tüm istasyonlar için standarttır. Tatillerde metro daha uzun çalışır, metronun kendisinde ve medyada önceden duyurular yapılır.
Tarih
70'lerin başında bir metro inşa etme kararı alındığında, bu bir tür meydan okumaydı. Şehir 500 metreye varan rakımlara sahip, deprem açısından tehlikeli bir bölgede yer alıyor ve ilçeler birbirinden yeterince uzağa dağılmış durumda. Ancak olayın başarısından emin olan biri vardı: Karen Demirçyan. Komünist Parti'nin ilk sekreteri ve daha sonra Ermeni parlamentosunun başkanı olan o, metronun açılmasını mümkün kılan itici güçtü.
İnşaat o kadar yetkindi ve hesaplamalar doğruydu, açılıştan 7 yıl sonra bile - 1988'de. Ülke korkunç bir depremle sarsıldığında, metro ve yolcuları etkilenmedi. Bu arada metroyu genişletmeme kararı da bu doğal afetten sonra alındı.
Her istasyon şehrin genel görünümüne bir katkıdır. Mimarlar harika bir iş çıkardılar, eskizler oluşturdular ve bunları taştan lobilerin ve metro platformlarının duvarlarına aktardılar. Taşlar - ve bunlar mermer ve traverten, granit ve gabro, bazalt ve diğerleri - farklı ülkelerden getirildi: burada ve Rusya, Ukrayna ve Sibirya ve Gürcistan. Ural ve Sibirya mücevherleri olmadan olmaz. İstasyonların dekorasyonu, Ermenistan tarihinin sayfalarını, özgürlüğü ve benzersizliği, destanı ve kültürü için mücadeleyi yansıtıyor.
Şimdi metronun geliştirilmesinden, mevcut hattın devamından ve yenisinin açılmasından bahsediyorlar ama şimdilik bunlar sadece plan.
özellikler
Erivan metrosunun özellikleri arasında istasyon anonsları da yer alıyor. İşin garibi, sadece bu şehre gelen birçok turistin kafasını karıştıran Ermenice servis ediliyor.
Son zamanlarda kullanılan yeni bileşikler turuncu - metro yönetimi rengin neşeli olması gerektiğine inanıyor. İstasyonların 5 araba treni alma temelinde inşa edilmiş olmasına rağmen, şu anda sadece ikisi var - bu hem ekonomik nedenlerden hem de yolcu sayısını izleyen istatistiklerden kaynaklanıyor.
Metro ve istasyonları, şehrin kilit noktalarına - tren istasyonuna, merkeze, büyük alışveriş merkezlerine, eğitim kurumlarına vb. - ulaşmak mümkün olacak şekilde inşa edilmiştir.
Resmi sitelere bağlantılar: https://www.yermetro.am/ Erivan Metrosu
