- Ücret ve bilet nereden alınır
- Metro hatları
- Çalışma saatleri
- Tarih
- özellikler
Dünyanın en güzel metrosunun hangisi olduğu sorulduğunda, bazı gezginler hemen cevap verecek: "Taşkent Metrosu". Oryantal tarzda kristal ve mermer, zarif desenler, parlaklık ve kapsam - tüm bunlar Özbekistan'ın başkentindeki birçok metro istasyonunun tasarımının ayırt edici özellikleridir.
Aynı zamanda, bu metro, şaşırtıcı bir şekilde, en popüler şehir içi ulaşım türü değildir. Sebebi ise şehrin bazı uyku alanlarından oldukça uzakta olması; Bir turist için, bu faktör çoğu zaman önemli değildir, çünkü çıkarlarının alanı, kural olarak, şehrin orta kesiminde yatmaktadır. Bu nedenle, Özbekistan'ın başkentini ziyaret etmeye karar verirseniz, metrosu şehrin birçok cazibe merkezini görmenize yardımcı olacaktır.
Taşkent metrosunun başka hangi ayırt edici özellikleri var? Sismik olarak aktif bir bölgede inşa edilen ve dokuz nokta sarsıntıları için tasarlanan bu metro, gelişmiş bir güvenlik sistemine sahip. XX yüzyılın 70'lerinde ortaya çıkan, Orta Asya'da inşa edilen ilk metro oldu. Yıllık yolcu trafiği altmış milyondan biraz fazladır ve günlük trafiği yüz altmış sekiz bindir. Bu taşıma sistemi hakkında daha detaylı bilgiyi metnin ilerleyen bölümlerinde bulacaksınız.
Ücret ve bilet nereden alınır
Taşkent metrosunda bir yolculuk 1.200 soum'a mal oluyor. Daha sonra turnike yuvasına indirilmesi gereken bir jeton satın almak gerekir. Bilet gişelerinden birinden jeton satın alabilirsiniz, bunlar metronun girişinde bulunur.
Özbekistan'ın başkentinde bolca vakit geçirecekseniz aylık paso almalısınız. Bu biletler büyük duraklardaki kiosklarda satılmaktadır.
Bu seyahat belgesinin birkaç kategorisi vardır:
- normal;
- okul çocukları için;
- Öğrenciler için;
- emekliler ve engelliler için.
Kartların tasarımı her ay değişmektedir. Bu belgeyi en maharetli sahtecilikten ayırt etmeyi mümkün kılan yalnızca bir dizi özel özellik değişmeden kalmıştır. Bilet ayrıca, biletin satın alındığı kiosk numarası ile damgalanmalıdır.
Metro hatları
Taşkent metrosunda derin seviye istasyonları yoktur. Bu ulaşım sisteminde yer istasyonu da yoktur. Hatların çoğu kapalı bir şekilde inşa edildi.
Şu anda metronun üç şubesi var. Yirmi dokuz istasyonu var. Pistlerin toplam uzunluğu otuz altı kilometreden biraz fazla. Kanallar üzerinde birkaç metro köprüsü var.
İlk şube, en eskisi, XX yüzyılın 70'lerinde inşa edildi. Diyagramlarda kırmızı ile gösterilmiştir. Uzunluğu on beş buçuk kilometredir. Üzerinde on iki istasyon var. Bu hatta seyahat süresi yirmi üç dakikadır.
1980'lerde inşa edilen ve diyagramlarda mavi ile işaretlenen ikinci hat biraz daha kısadır: uzunluğu yaklaşık on dört kilometredir. Üzerinde on bir istasyon var. Üzerindeki seyahat süresi yirmi bir dakikadır.
Üçüncü hat 2000'lerin başında inşa edildi. Diyagramdaki rengi yeşildir. Uzunluğu yaklaşık altı buçuk kilometredir. Üzerinde altı istasyon var. Bu hattın tamamı yaklaşık on dakika içinde seyahat edilebilir. Bir zamanlar dört yüz elli bine ulaşan günlük yolcu trafiği şimdi yüz elli bine düştü. Bunun nedeni, şubenin Özbekistan'ın başkentinin en yoğun nüfuslu bölgelerinden uzak olmasıdır.
Kırmızı ve Mavi hatlarda dört vagonlu trenler kullanılıyor. Yeşil Hat üzerindeki trenler üç vagondan oluşuyor.
Çalışma saatleri
Birinci ve ikinci hatlarda tren trafiği sabah saat beşte başlıyor. Bu iki hat gece yarısına kadar çalışır. Üçüncü hattın farklı bir çalışma programı var: trenlerin hareketi sadece sabah altıda başlıyor. Bu hat sabah saat on bire kadar çalışır.
Yoğun saatlerde, trenler yaklaşık her dört dakikada bir çalışır. Diğer zamanlarda, aralarındaki aralık yedi ila dokuz dakika arasında olabilir.
Tarih
Metro inşaatı 60'ların sonlarında başladı. Açılışı 70'lerde ve ikinci yarısında gerçekleşti. İlk açık hat yaklaşık on iki kilometre uzunluğundaydı ve dokuz istasyonu vardı.
Yeni ulaşım sistemi olası depremler dikkate alınarak inşa edildi. Resmi açıklamalara göre metro, dokuzluk bir kuvvetle (Richter ölçeğinde) sismik şoklara dayanabilir. O zamandan beri bu kadar güçlü depremler olmadığı için bu açıklama henüz doğrulanmadı. Ancak metro, birçok kez daha zayıf sarsıntılara başarıyla dayandı. Çalışmaları hiç kesintiye uğramadı. Metroda, deprem durumunda yolcuların metrodan hızla ayrılmalarına yardımcı olacak özel bir tahliye sistemi vardır.
Unutulmamalıdır ki inşaat çalışmaları zor koşullarda yürütülmüştür. Tüneller, oldukça sıra dışı özelliklere sahip olan toprağa döşendi: tünel kalkanları birçok kez gerekli seviyenin altına düştü. Onları çok zaman alan ve çalışma hızını büyük ölçüde azaltan istenen yörüngeye döndürmek gerekiyordu.
Şu anda, yeraltı önemli, ancak hala yeterince kullanılmayan bir kentsel ulaşım şeklidir. Yukarıda belirtildiği gibi, şubeler şehrin en yoğun nüfuslu bölgelerine getirilmemiştir. Sonuç olarak bu bölgelerde yaşayan kentliler kara ulaşımını tercih etmektedirler.
Birkaç yıl önce, metal dedektörlerinin kurulumu metroya başladı, ancak daha sonra söküldüler (birkaç nedenden dolayı).
Yaklaşık yirmi yeni istasyonun inşası planlanmaktadır. Dördüncü şube ve Ring Line yakında görünecek (onlar zaten inşa edilmeye başlandı). Taşkent metrosunun dördüncü hattı yer üstünde olacak, uzunluğu yedi kilometrenin biraz üzerinde olacak.
özellikler
Özbekistan'ın başkentinin metrosunda fotoğraf çekmeye ancak nispeten yakın zamanda izin verildi. Ayrıca yakın zamana kadar çekim yasağı vardı ama iptal edildi. Taşkent metrosunun birçok istasyonu etkileyici iç tasarımı ile ayırt edilir, bu nedenle turistler genellikle gördüklerini fotoğraflama veya bir video kamera ile çekme arzusuna sahiptir; daha önce, bunun için ağır cezalara maruz kalmak mümkündü (birkaç saat gözaltında tutuldu).
Bazı turistler Özbekistan'ın başkentinin metrosunu dünyanın en güzeli olarak görüyor. Bazıları bundan şüphe duysa da yine de Asya'nın en güzel metrosu olduğunu iddia ediyor. Metro inşaatçıları hakkında bir efsane var: Ona göre, Taşkent'e yeni bir ulaşım sistemi tasarlamak ve inşa etmek için davet edilen Leningrad ve Moskova metro inşaatçıları birbirleriyle rekabet etmeye karar verdiler. Bu yarışmanın sonucu çarpıcı istasyon tasarımıdır. Efsanenin metro tasarımının gerçek tarihiyle ortak bir yanı olup olmadığını söylemek zor, ancak öyle ya da böyle istasyonların iç tasarımı her zaman turistleri memnun ediyor.
Taşkent metrosunun bir diğer özelliği de istasyon anonslarının sadece Özbekçe duyulması. Ancak, ihtiyacınız olan istasyonun adını biliyorsanız, bu dili bilmeden bile yolunuzu çok kolay bulabilirsiniz.
Resmi web sitesi: www.tashmetro.uz/ru
Taşkent metrosu
