- Ücret ve bilet nereden alınır
- Metro hatları
- Çalışma saatleri
- Tarih
- özellikler
Tiflis kentindeki metro projesi bir zamanlar Stalin'in himayesinde geliştirildi. İlk kez, savaş sonrası yıllarda - 1952'de bir yeraltı taşımacılığı inşa etme ihtiyacına ilişkin sözler duyuldu. Bu tür ulaşım ihtiyacının ana göstergesi, bir milyon nüfuslu hattıydı, ancak o sırada metronun döşenmesine ilişkin kararname ile Tiflis'te sadece 600 bin kişi yaşıyordu. Ancak karar verildi ve inşaat başladı.
Başlangıçta, halkların liderinin hırsları, Tiflis metrosunu Moskova'daki kadar önemli ve güzel yaptı. Jeolojik ve coğrafi koşullar uygun kabul edildi ve tasarım ve inşaatta yaklaşık 2.500 kişi (hem sivil hem de askeri) yer aldı. Tiflis metrosu "Didube" - "Rustaveli"nin ilk bölümü 11 Ocak 1966'da açıldı. Bu site, merkezi Rustaveli Bulvarı'nı yerleşim bölgesiyle (şimdi dedikleri gibi uyku) Didube'ye bağladı. İlk hat altı istasyondan oluşuyordu.
Zaten 1979'da Tiflis'te ikinci metro hattı açıldı ve bir yıl sonra üçüncüsü hakkında konuşmaya başladılar. Ne yazık ki, yaklaşan perestroyka ve beraberindeki ekonomik kriz, planların gerçekleşmesine izin vermedi. Bugün, Tiflis metrosu yeniden inşa edildi, modernize edildi ve Gürcistan'ın başkentinde toplu taşıma araçları tarafından talep ediliyor.
Ücret ve bilet nereden alınır
Bugün metro seyahatleri plastik kartlarla ödeniyor. Daha önce geçerli olan jetonlar, daha modern bir ödeme yöntemiyle değiştirildi. Kartın güvenlik depozitosu 2 GEL'dir ve bir seyahat ücreti 50 tetri (0,5 GEL)'dir. Metromoney kartı, istasyonlardaki metro bilet gişelerinde satılır ve doldurulur. 2 GEL (depozito) için bir çek tutulursa, teminat değeri iade edilebilir (turistler için geçerlidir). Kart burada, herhangi bir metro istasyonundaki bilet gişesinde doldurulur.
İlginç bir şekilde, metroya girdiğiniz andan itibaren bir buçuk saat içinde haritayı kullanabilir ve şehir içi otobüs güzergahlarında da araç kullanabilirsiniz. Bu, Tiflis'in yurt bölgelerinin sakinleri için faydalıdır ve hem metro hem de otobüs ulaşımının belediyenin “Tiflis Taşımacılık Şirketi” tarafından yönetilmesi nedeniyle işe yarar. Ayrıca "Park Rike - Narikala Kalesi" teleferiği (seyahat ücreti 1 GEL) ve büyük sarı şehir minibüsleri (0, 8 GEL) ile seyahat için de uygundur.
Metro hatları
Şimdi Tiflis metrosunun iki hattı var: Akhmeteli-Varketilskaya ve Saburtalinskaya.
Akhmeteli-Varketilskaya 19.6 km uzunluğa sahiptir. İstasyonları (terminalden terminale):
- "Ahmetelis tiyatroları".
- "Sarajişvili".
- Guramishvili.
- "Grmagele".
- "Dibi".
- "Gotsiridze".
- Nadzaladevi.
- "Sadguris moedani-1".
- "Marjanishvili".
- Rustaveli.
- Tavisuplebis Moedani.
- Avlabari.
- "300 Aragveli".
- Isani.
- Samgori.
- "Varketili".
Şu anda faaliyette olan 16 istasyon var, bu hatta üç tane daha tasarlandı ve hatta inşa edilmeye başlandı. Diğer hatta geçişler iki istasyonda öngörülmüştür - üçüncü hattın henüz açılmamış olması nedeniyle istasyonlardan biri henüz faaliyete geçmemiştir.
Saburtala hattı 9,4 km uzunluğundadır. İstasyonları (terminalden terminale):
- "Sadguris moedani-2".
- "Tsereteli".
- Teknikuri Üniversitesi.
- "Samedicino Üniversitesi".
- Şarküteri.
- "Vazha-Pshavela".
- "Devlet Üniversitesi".
Bir istasyonda başka bir hatta geçiş sağlanır.
Çalışma saatleri
Tiflis metrosu sabah 6'dan gece yarısına kadar çalışır. Pik saatlerde, trenler arasındaki hareket aralığı 2,5 dakikadır, ancak diğer zamanlarda değişir ve farklı zamanlarda 3 ila 12 dakika arasında değişir.
Tarih
Tiflis metrosunda her şey bir anda standart dışıydı: Stalin kişisel olarak tasarımının nabzını tuttuğundan, birçok an yenilikçi bir projeydi. İlk istasyonların inşası sırasında ordu, sivil metro inşaatçılarıyla birlikte süreçte yer aldı. En başta her şey çok çabuk oldu ama iş inşaata gelince finansman yetersizliğinden metro projesi birden fazla donduruldu. Bu, ilk trenin Tiflis'te bir metro inşaatına ilişkin kararnameden 14 yıl sonra başlatıldığını açıklıyor.
Gürcistan'daki metronun inşasından hemen sonra, SSCB'de sadece üç - Moskova, Leningrad ve Kiev'den daha küçüktü. Şimdi Transkafkasya'da ikinci, ondan önce sadece Erivan.
16 yıl önce Gürcistan tüm güçlerini seferber etti ve başkentteki metroyu tamamen yeniden inşa etti. Bu, hem teknik kısmı hem de istasyonların düzenini, kaplamaların onarımını etkiledi. Bugün, arabaların çoğu yeni ve geliştirilmiş konfora sahip. Jetonların bir kerede kartlarla değiştirilmesi de önemlidir - bu, sistemin modernliğini gösterir.
özellikler
Her iki çalışma hattındaki istasyonların çoğu derindir, bu da hepsinin yürüyen merdivenlerle donatıldığı anlamına gelir. Hala tasarım aşamasında olan üçüncü hat farklıdır - istasyonları sığ olarak sınıflandırılır ve platforma inmek için yeterli sayıda merdiven vardır.
Bu metro, Sovyet sonrası uzayda - Moskova ve Bakü metrolarından sonra - ücret ödemesi olarak jeton kullanımını tamamen terk ettikleri üçüncü. Bugün istasyona ancak okuyucuya plastik bir kart takılarak gidilebiliyor. İstasyonlar aynı anda iki dilde duyurulur - Gürcüce ve İngilizce (uluslararası), istasyonların adları da imzalanır.
İstasyonların 5 vagonluk trenleri alacak şekilde tasarlanmış olmasına rağmen, şimdi uzun hatta (hat 1) 4 vagonlu trenler ve kısa hat (hat 2) - 3 vagonlu trenler var. Şu ana kadar yolcu trafiği sürekli artmasına rağmen trenlerde bir artış beklenmiyor.
Metro belediye "Tiflis Taşımacılık Şirketi" tarafından yönetilmektedir. Tiflis Metrosu Resmi Sitesi: Tiflis Metrosu
