- Ücret ve bilet nereden alınır
- Metro hatları
- Çalışma saatleri
- Tarih
- özellikler
Almatı'daki metro uzun zamandır düşünülüyordu - ilk sözler, 1978'de Sovyet döneminde onaylanan şehrin Genel Planındaydı. 1991'de Sovyetler Birliği'nin dağılmasından önce işler oldukça hareketliydi ve onlara ülkenin genel bütçesinden ödeme yapılıyordu, ancak perestroyka dönemi geldi ve tüm işler durdu.
En son Sovyet projesi olan Almatı'daki metro, sözde sokak dışı demiryolu taşımacılığı sistemidir. Bu, Kazakistan'daki tek metro ve bölgedeki ikinci (Taşkent'ten sonra). Büyük açılışı sadece 1 Aralık 2011'de gerçekleşti, o zamandan beri yolcu trafiği sürekli büyüyor.
Kanadalı ve Avusturyalı şirketler, Kazak liderliği aktif olarak sponsorları cezbetdiğinden beri, proje üzerinde yıllar boyunca çalıştı. İnşaat bütçesi değişiyordu, rakamlar etkileyiciydi. Potansiyel ortaklar, örneğin New York ve Londra, Mexico City ve Ankara'da metro inşa etmesiyle tanınan Kanadalı Bombardier şirketi olarak kabul edildi. Ayrıca, belirli metro inşaat çevrelerinde daha az tanınan Alman şirketi Philipp Holzmann ile bir işbirliği anlaşması da vardı.
Bugün, Almatı'daki metro, Orta Asya'daki en uzun ikinci ve Sovyet sonrası alandaki ülkelerdeki 15'inci en uzun metrodur. Aynı zamanda, ilk şubenin devamı zaten tasarlandı, ikinci bir hat var ve bazı planlarda üçüncü bir hat var.
Ücret ve bilet nereden alınır
Yolcuların rahatlığı için metroda seyahat için çeşitli ödeme seçenekleri vardır:
- Akıllı jeton. Maliyeti 80 tengedir (bir yolculuk).
- Aynı jeton, ancak çocuk formatında (okul çocukları için tasarlanmış 7 ila 15 yaş arası, satın alındığında bir belgenin sunulmasını gerektirir). Maliyet yarısı kadar - 40 tenge. Akıllı jeton bir gün için geçerlidir, ancak metro yönetimi süresi dolmuş çarşamba günleri kullanılmasını önerir, bunun için "Token Günü" adı verilen kalıcı bir promosyon tanıtıldı.
- Akıllı kart. Maliyeti 100 tenge, tekrar kullanılabilir. Böyle bir kartı hem bilet gişesinden (metro istasyonunda) hem de ulaşım biletlerinin satıldığı otomatlardan satın alabilirsiniz. Bir seyahatin maliyeti 80 tenge, toplamda 60 seyahat için kartı doldurabilirsiniz (2-60 seyahat için para yatırabilirsiniz, daha fazla değil). Kart, paranın en son yatırıldığı andan itibaren 3 yıl geçerlidir.
- Banka kartları ile ödeme. Burada farklı seçenekler var - Master Card veya VISA kartı ve ayrıca Union Pay. Temassız terminaller, vatandaşlar ve turistler için ödeme yapmanın uygun bir yoludur.
- Özel POS terminalleri, banka kartları ile de ödeme yapabilecek şekilde yapılandırılmıştır.
- En son yenilik Onay kartlarıdır. Bu sistemde 4 tercihli ulaşım kartı vardır - öğrenci kartı, öğrenci kartı, sosyal kart ve Büyük Vatanseverlik Savaşı gazisi kartı. İlk üç yüzde 50 ücret varsayar. 75 yaş üstü sosyal kart sahipleri ve Gaziler Kartı sahipleri Almatı metrosunda ücretsiz seyahat ederler.
Metro hatları
Bugün için tek hattın toplam uzunluğu 10,3 km olup, toplam 9 istasyon bulunmaktadır. Yarısı (5 istasyon) derin, geri kalanı sığ olarak tanımlanır. Hat, Raiymbek Caddesi'nde başlıyor ve Altınsarin Caddesi'nde bitiyor. Hatta her biri 4 vagondan oluşan toplam yedi tren bulunuyor.
Metro istasyonları (uçtan uca):
- "Raymbek Batyr".
- Zhibek Zholy.
- "Almalı".
- "Abaya".
- Baykonur.
- "Muhtar Auezov'un adını taşıyan tiyatro".
- "Alata".
- Sairan.
- "Moskova".
Çalışma saatleri
Metro sabah 6-30'da açılıyor ve istasyonlar 23-30'da kapanıyor. Böyle bir rejim ekonomik ve yolcu trafiği açısından hesaplanmıştır. Çalışma saatleri - Astana saati.
Farklı hareket aralığı da yolcu trafiği ile bağlantılı olarak hesaplanmıştır ve şu şekildedir:
- hafta sonları - 13 dakika;
- yoğun olmayan saatlerde hafta içi - 10 dakika;
- yoğun saatlerde - 8 dk.
Trenin uçtan uca seyahat süresi yaklaşık 16 dakikadır.
Tarih
Almatı'daki metronun tasarım ve inşaatının tarihi uzun ve oldukça karmaşıktı. İnşaatı geciktiren temel konular her zaman finansmanla ilgili olmuştur. Ayrıca, metro inşaatının karmaşıklığı, büyük ölçüde şehirdeki sismik koşullarla ilişkilidir.
İnşaatın her zaman, Birliğin çöküşünden sonra metroyu Kazakistan için dayanılmaz bir yük olarak gören ve prensipte bu tür bir sivil toplu taşımanın neden bu şehirde olduğunu hiç anlamayan şüpheciler vardı. Ancak her şeye rağmen metronun tasarımı ve yapımı 35 yıldan fazla sürmesine rağmen açıldı. Bugün, metroyu önemli ölçüde genişletmeyi mümkün kılan ve şehrin sakinlerine ve konuklarına arazinin yarısında seyahat etmenin rahat ve güvenli bir yolunu sunan gelişmeler var.
özellikler
Almatı'daki metronun ana özelliği, istasyonların zengin dekorasyonu olarak kabul edilir. Ve bu aslında böyle - tasarım üzerinde en iyi mimarlar ve tasarımcılar çalıştı, istasyonlar paneller ve diğer dekoratif unsurlarla süslendi. İstasyonların her biri aslında tamamlanmış bir sanat nesnesidir. Dekorasyonda traverten ve granit, mermer ve mozaikler, cam, alçı madalyonlar ve çok daha fazlası kullanılmıştır.
Metronun önemli bir özelliği de yürüyen merdivenlerin hareket sensörü ile donatılmış olmasıdır. İlginç, ancak yolcuların yokluğunda otomatik olarak duruyorlar. Kore yapımı yürüyen merdivenler, yolcuların yaralanma olasılığının bulunmadığını garanti eden sorunsuz ve telaşsız bir sürüş ile karakterize edilir.
Arabalarda sadece bir klima sistemi değil, aynı zamanda sürekli çalışan bir video gözetim sistemi de var - bu hem yolcuların güvenliği hem de terör saldırılarını zamanında önleme yeteneği. Yolcular ayrıca hiçbir metro istasyonunda reklam veya çöp bulunmadığını da not eder - mükemmel düzen Almatı'daki metronun özelliklerinden biridir.
Almatı metrosunun resmi sitesi: metroalmaty.kz
