- Ücret ve bilet nereden alınır
- Metro hatları
- Çalışma saatleri
- Tarih
- özellikler
Dünyadaki hemen hemen tüm büyük şehirlerin kendi metroları vardır. Bazen klasik bir "metro"dur (Moskova metrosu gibi). Bazen bu ulaşım sisteminin bir dizi "klasik olmayan" özelliği vardır (birçok büyük şehirde metro buna örnektir). Bazen bu ulaşım "klasik" olmaktan o kadar uzaktır ki, metro bile denilemez: Düsseldorf metrosu böyledir.
Metro tramvayı (veya metro öncesi), Düsseldorf metrosunun gerçekte olduğu şeydir. Yolcular için oldukça konforlu olan bu ulaşım sistemi, sadece birkaç istasyonu yer altında bulunan yüksek hızlı bir tramvaydır. Yolları sadece tüm şehri uçtan uca kapsamakla kalmaz, aynı zamanda onu yakındaki birkaç şehirle de bağlar. Başka bir deyişle, sadece yerel halk için değil, turistler için de ideal bir ulaşım aracıdır: yardımıyla şehrin tüm turistik yerlerini görebilir, şehrin en popüler turistik yerlerine gidebilir ve hatta yakınlardaki diğer şehirleri ziyaret edebilirsiniz.
Ücret ve bilet nereden alınır
Biletlerin maliyetinden bahsetmişken, öncelikle metro tramvay sisteminin tüm raylarının iki ulaşım bölgesinde yer aldığını belirtmek gerekir. Latin alfabesinin ilk iki harfine göre adlandırılırlar. Bu bölgelerden ilki şehrin tüm bölgelerini kapsarken, ikincisi şehir sınırlarının dışında yer almaktadır. Turistler için faydalı olabilecek ve her iki ulaşım bölgesinde de geçerli olan birkaç tür seyahat belgesi vardır:
- normal bilet;
- kısa yolculuk bileti;
- bir günlük seyahat kartı;
- birkaç kişi için bir günlük seyahat kartı.
A bölgesi için yetişkin bileti, B bölgesi için yaklaşık iki buçuk avroya mal oluyor - beş avrodan biraz daha az. Çocuklar için (yani, on beş yaşın altındaki yolcular için) fiyatlar daha düşük olacaktır: her iki bölge için biletler yaklaşık bir buçuk avroya mal olacaktır. Bu arada, bir yetişkin bileti çok kısa bir yolculuk için satın alınırsa, yani istasyonlar arasında iki geçişle sınırlı bir bilet için aynı ücrete tabidir.
Bir günlük seyahat belgesi sadece A bölgesinde kullanılıyorsa yaklaşık yedi Euro'ya mal olacak. İkinci bölgeye yönelikse maliyeti yaklaşık on bir Euro olacak.
Bir gün için geçerli bir bilet aynı anda iki kişi için satın alınabilir. A bölgesinde kullanılacaksa, maliyeti yaklaşık on bir avro olacaktır. Bu geçiş B bölgesi için satın alınırsa, sırasıyla maliyeti biraz daha yüksek olacaktır. Bu tür seyahat belgelerini üç, dört, beş kişilik satın alabilirsiniz. Buna göre, sonraki her durumda biletin maliyeti artacaktır.
Direk peronlarda veya istasyon girişlerinde kurulu olan makinelerden dilediğinizi seçerek dilediğiniz seyahat kartını satın alabilirsiniz. Ayrıca trende (baş ucunda) bir bilet satın alabilirsiniz. Delmeyi unutmayın: üzerine saat ve tarih damgalanmalıdır. Bu, trende veya istasyon girişinde yapılabilir.
Sadece seyahat kartınızı doğrulamayı unuttuysanız veya herhangi bir nedenle onsuz seyahat etmeye karar verirseniz, altmış avroya eşit bir para cezası ödemeniz gerektiğini eklemek kalır. Metro tramvay sisteminde turnike yoktur, ancak trenler düzenli olarak ve genellikle büyük kontrol ekipleri tarafından kontrol edilir.
Metro hatları
Metro tramvay sistemi, toplam uzunluğu altmış sekiz buçuk kilometre olan on bir hattan oluşuyor. Bu mesafede yüz altmış bir istasyon bulunmaktadır.
Metro tramvay trenleri on iki güzergahta çalışır. Bu taşıma sistemi şu anda dört farklı tren türü kullanmaktadır. 2000'li yıllarda birkaç eski model Münster'deki İtfaiye Enstitüsü'ne transfer edildi ve bu trenler eğitim amaçlı kullanıldı. Halihazırda metro sisteminde çalışan araçların bir kısmı restoran arabalarından dönüştürülmüştür.
Yıllık yolcu trafiği iki yüz milyondan fazla insandır.
Çalışma saatleri
Metro tramvay sistemi sabah saat beşte ilk yolcuları kabul ediyor ve gece yarısına doğru çalışmayı durduruyor. Cuma ve Cumartesi günleri bu ulaşım sistemi sabah saat üç buçuğuna kadar çalışır.
Hem şehir içi hem de şehirlerarası güzergahlarda hareket aralığı on dakikadır. Krefeld'e giden rota bir istisnadır: burada tramvayları ayıran zaman aralığı yirmi dakikadır.
Akşam saat sekizden sonra, tüm güzergahlardaki trafik aralığı artar.
Tarih
Düsseldorf Metro Tramvay projesinin uygulanmasının başlangıcı XX yüzyılın 60'larında atıldı. 80'lerde bu ulaşım sisteminin ilk bölümü açıldı. Üzerinde sadece birkaç istasyon yer altındaydı.
Metro tramvay sisteminin bir buçuk yüzden fazla istasyonu olduğu günümüzde, bunlardan sadece birkaçı yeraltındadır. Bu nedenle, "yeraltı tramvayı" tanımı (bazen metro tramvayı olarak adlandırmak gelenekseldir) bu ulaşım sistemine sadece bir streç ile uygulanabilir.
Şu anda metrotram gelişmeye devam ediyor. Sekiz yeni sitenin inşası planlanmaktadır.
özellikler
Şehir merkezinde bulunan metro yolunun yeraltı kısmı, örneğin Moskova metrosunun özelliklerine alışkın olan yolcular için çok sıradışı görünecek. Yeraltı metro istasyonlarında sağ ve soldaki trenler aynı yönde hareket eder ancak farklı güzergahlar izlerler. Bu nedenle, ihtiyacınız olan rotanın sayısını tam olarak bilmeniz gerekir. Ayrıca hareket ettirmek istediğiniz trenin hangi yöne gitmesi gerektiğini bilmek de önemlidir. Trenler yanlış yöne gidiyorsa, bu, başka bir platforma geçmeniz gerektiği anlamına gelir. Genellikle başka bir seviyede (yukarıda veya aşağıda bulunur) tramvayların ters yönde hareket ettiği raylar vardır. Farklı seviyelerdeki platformlar merdivenler ve yürüyen merdivenlerle birbirine bağlanır, asansörler aralarından geçer.
Bu nedenle, yanlışlıkla yanlış yöne gittiyseniz, trenden inip platformun diğer tarafına (örneğin Moskova metrosunda olduğu gibi) gitmeniz değil, başka bir seviyeye geçmeniz gerekir.
İstasyonların dekorasyonu oldukça mütevazı ve özlü: burada lüks veya cesur, parlak tasarım çözümleri bulamayacaksınız. Ancak, bu tasarım modern ve göze hoş geliyor. Paslanmaz çelik, cam, seramik ve kauçuk istasyonların bitirilmesinde kullanılan malzemelerdir.
Şehirler arasında çalışan tramvayların gerçek restoran arabaları (veya daha doğrusu kafe arabaları - bu tanım onlara daha çok uyuyor).
Enerji tasarrufu için kapılar sadece istendiğinde yani yolcu kapıların üzerinde bulunan beyaz düğmeye bastıktan sonra açılır. Bu arada yürüyen merdivenler - ayrıca enerji tasarrufu için - özel sensörlerle donatıldıkları için yalnızca insanlar yaklaştığında hareket etmeye başlar.
Düsseldorf metrosunun istasyonlarından biri, Rus başkentinin adını almıştır. Bu istasyonun tasarımı ismine tekabül ediyor: ünlü Moskova kiliselerinden birini gösteren bir mozaik panel ile dekore edilmiştir. Belki de bu en parlak ve en zarif metro tramvay istasyonudur.
Düsseldorf metrosu
