- Ücret ve bilet nereden alınır
- Metro hatları
- Çalışma saatleri
- Tarih
- özellikler
Asya'daki metrolar genellikle ölçek ve hızlı gelişme hızı açısından etkileyicidir. Bu, bölgenin yoğun nüfusundan kaynaklanmaktadır. Yukarıdakileri doğrulayan bir örnek Taipei Metrosu.
Bununla birlikte, ölçek açısından, Tokyo, Pekin veya Şanghay metroları gibi ulaşım sistemlerinden daha düşüktür. Ancak elbette Taipei metrosu kapsamlı, büyük ölçekli ve hızla gelişen bir ulaşım sistemidir.
Bu metronun özellikleri ve kullanım kuralları hakkında konuşursak, alıştığımız Rus metro sistemleriyle pek çok ortak nokta var. Ancak aynı zamanda farklılıklar var ve bazen oldukça büyükler.
Taipei metrosunun özelliklerine hızla uyum sağlamak için, bir Çin şehrine gitmeden önce bile, bu ulaşım sisteminin tüm nüanslarını önceden tanımak daha iyidir. Bu metro hakkında bilgi almak sizi ilgilendiriyorsa, aşağıdaki metinde tüm sorularınıza cevap bulacaksınız.
Ücret ve bilet nereden alınır
Taipei metrosunda bir yolculuğun maliyeti yirmi ila altmış beş yeni Tayvan doları arasında değişebilir.
Metroya girmek için bir akıllı jeton satın almanız gerekiyor. Bu mavi jetonlar otomatlarda satılmaktadır. Sizin tarafınızdan satın alınan biletler (ihtiyacınız olan miktarda ve belirttiğiniz fiyatta) bu jetona kaydedilir. Taipei metrosuna girerken okuyucuya takılmalıdır. Çıkarken, kullanılmış jetonları toplamak için tasarlanmış turnikenin özel açıklığına bir akıllı jeton atmanız gerekir.
Lütfen makinenin büyük faturaları (yüz Yeni Tayvan dolarından fazla) kabul etmediğini unutmayın. Ancak küçük bir değişikliğiniz olmasa bile, otomatik yazar kasaların yanına kurulan özel bir makinede mevcut faturaları kolayca değiştirebilirsiniz.
Metro hatları
Taipei metro haritası
Taipei metrosunu ziyaret eden turistlerin bu ulaşım sisteminin farklı sayıda şubesini araması ilginç: biri on tane olduğunu söylüyor, biri yedi tane olduğunu iddia ediyor, diğerleri beşte ısrar ediyor … İşin garibi, hepsi iyi. Nasıl olabilir? Şimdi açıklayalım.
Taipei metro düzeni aynı zamanda basit ve karmaşıktır. İlk baktığımızda beş çizgi görüyoruz - bunlar beş farklı renkle (sarı, yeşil, kırmızı, mavi ve kahverengi) gösterilir. Daha yakından baktığımızda, iki kısa dal daha göreceğiz. Ve on satırlık bir liste içeren ulaşım sisteminin açıklamasını okuduktan sonra, bazılarının aynı dalın parçaları olduğunu anlayacağız (ancak aynı zamanda listede bağımsız satırlar olarak görünüyorlar).
Ancak, Taipei metrosunun tüm bu karmaşıklıkları ve incelikleri, ilgilendiğiniz şehrin turistik yerlerine ulaşmanızı hiçbir şekilde engelleyemez. Bu metro sadece karmaşık görünüyor, ancak aslında özelliklerine ve kurallarına alışmak çok kolay.
Taipei Metrosu yaklaşık yüz yirmi istasyona sahiptir. İki tipe ayrılabilirler - üst geçit ve yeraltı.
Ray açıklığı farklı hatlarda aynı değildir: çoğunda Avrupa standartlarına uygundur, ancak hatlardan birinde daha geniştir. Metrodaki trenlerin çoğu altı vagonlu. Hatlardan birinde, lastiklerle çalışan dört vagonlu trenler de var; otomasyon tarafından kontrol edilirler (sürücülerin katılımı olmadan). Trenlerin hareket ettiği ortalama hız saatte yaklaşık otuz kilometre ve maksimum hız saatte yaklaşık seksen beş kilometredir.
Yıllık yolcu trafiği yedi yüz altmış beş buçuk milyon kişidir. Yakın gelecekte metro genişleyecek: birkaç hattın inşası planlanıyor.
Çalışma saatleri
Taipei metrosu sabah altıda çalışmaya başlar (dünyadaki diğer birçok metrodan biraz daha geç). Kapıları yolculara gece yarısına kadar açıktır. Ancak, gece yarısı platformda veya trende olacaksanız, ihtiyacınız olan istasyona gitmek için hala zamanınız olacak: metro “çıkışta” bir saat daha çalışacaktır. Bazı özel durumlarda (örneğin, Yeni Yıl tatillerinde) metronun çalışma gününün uzunluğu artar.
Hareket aralığı, dalların tıkanıklığına ve günün saatine bağlıdır. Minimum aralık bir buçuk dakika, maksimum aralık on beş dakikadır.
Tarih
İlk kez, bir Taipei metrosu inşa etme fikri, XX yüzyılın 60'lı yıllarının sonlarında ortaya atıldı. Ulaştırma ve Haberleşme Bakanı tarafından basın toplantılarından birinde açıklandı. Ancak bu fikrin uygulanması için daha uzun bir yol vardı.
Beş şubeden oluşan yeni bir ulaşım sisteminin taslağı 70'lerin sonlarında yayınlandı. XX yüzyılın 80'li yıllarının ilk yarısında gerekli araştırmalar yapılmış ve detaylı hesaplamalar yapılmıştır. Adı geçen on yılın ikinci yarısında iş planı onaylandı ve inşaat başladı.
Bu arada, Taipei yollarındaki trafik durumu kötüleşti. İnşaat çalışmaları bu sorunu sadece daha da kötüleştirdi, çünkü yolların bir kısmı onlar yüzünden kapanmak zorunda kaldı. Bu sefer kasaba halkının hafızasında "karanlık bir dönem" olarak kaldı. İnşaat çalışmaları sırasında ve ilk hattın açılmasından kısa bir süre sonra, yeni ulaşım sistemiyle ilgili anlaşmazlıklar şehirde azalmadı. Tartışmanın nedenlerinden biri, metro inşaatçılarının bütçeyi aşmasıydı.
Metronun sonraki tarihinde de her şey bulutsuz değildi. Mayıs 2014'te metroda trajik bir olay yaşandı. Bıçaklı bir kişi yolculara saldırdı. Dört kişi öldü, yirmi dört kişi yaralandı. Bu olayın ardından metroda güvenlik önlemleri artırıldı.
özellikler
Bilet gişesinden seyahat belgesi alırken ücretsiz metro haritası da isteyebilirsiniz. Yabancı dil bilmeyenler için hoş bir sürpriz: Programı Rusça olarak alabilirsiniz! Gerçek şu ki, kasada otuz üç dilde şemalar var (elbette Çince dahil).
Ancak istasyon adlarında durum farklıdır: sadece iki dilde yazılırlar - Çince ve İngilizce. Arabalarda istasyonlar hem ülkenin resmi dilinde hem de bazı lehçelerde duyurulur; ayrıca duyuru İngilizcedir.
İstisnasız tüm istasyonlar hem yürüyen merdivenler hem de asansörler (yatay dahil) ile donatılmıştır. Trenin gelmesinden bir dakika önce, platformu raylardan ayıran çitin üzerinde bulunan kırmızı ışıklar yanar. İstasyonlarda, örneğin Moskova metrosunda bulunanları anımsatan bilgi panoları da bulunmaktadır. Ayrıca her istasyonda bir bilgi kiosku bulunmaktadır.
Bazı istasyonlarda yolcular cep telefonlarını şarj edebiliyor. Taipei metrosu ile Rus metroları arasındaki avantajlı bir fark: Çin kentindeki tüm metro istasyonlarında ücretsiz tuvaletler çalışıyor.
Metroda sanat sergileri düzenleniyor. İşte bu tür sergileri görebileceğiniz birkaç istasyon:
- "Gongguan";
- "Gutin";
- Shuanglian;
- Xindian.
Trenlerde maviye boyanmış koltukları görebilirsiniz. Hamile kadınlar ve yaşlılar ile fiziksel yetenekleri sınırlı olan yolcular için tasarlanmıştır.
Metro bölgesinde yemek, içmek ve sigara içmek yasaktır, sakız ve tembul fındık da yasaktır.
Resmi web sitesi: www.trtc.com.tw
Taipei metrosu
