Hindistan'ın Bangalore şehrinde, yüksek hızlı tren metrosu olan bir sokak dışı kentsel ulaşım sistemi var. Ekim 2010'da faaliyete geçmiştir. Bangalore Metrosu Hindistan'da açılan dördüncü metrodur.
Bangalore metrosunun tasarımı geçen yüzyılın sonunda başladı, ancak projenin son versiyonu sadece 2006'da onaylandı. Bangalore metrosunun inşaatı Japon uzmanların katılımıyla gerçekleştirildi ve bu güne kadar devam ediyor.
Bangalore metrosu, şemalarda leylak ve yeşil renklerde gösterilen iki aktif hatta sahiptir. Bangalore metrosunun tüm raylarının toplam uzunluğu 42 kilometreden fazladır. Rayların bir kısmı yeraltına, diğerleri ise baş üstü raylara döşenmiştir. Yerden yeterince yüksek beton temeller üzerinde yükseltilirler. Bazı istasyonlar ve raylar, şehir sokaklarının 10 metre yukarısında yer almaktadır.
Hat 1 kuzeyden güneye doğru uzanır ve yeşil ile işaretlenmiştir. 24 kilometre boyunca uzanıyor ve 24 istasyonundan sadece üçü yer altında. Yeşil Rota, Hesaraghatta Yolu ile Puttenahalli'yi birbirine bağlar.
Bangalore metrosunun 2. hattı, şehrin batı eteklerinden doğuya doğru uzanıyor ve uzunluğu boyunca beşi yeraltında inşa edilmiş 17 istasyon içeriyor. Uzunluğu 18 kilometrenin biraz üzerindedir. Başlangıçta, ikinci hattın bölümü faaliyete geçti - 2011'de istasyonlarının ilk altısı yolcu aldı.
Bangalore metro hatlarındaki trenler üç vagonludur ve gerilim bir temas rayı kullanılarak aktarılır. Arabalar bir klima sistemi ile donatılmıştır. Bangalore metrosundaki tüm duyurular ve istasyon adları İngilizce olarak çoğaltılır. Sesli mesajlar da iki dillidir.
Bangalore Metrosu
Bangalore metro çalışma saatleri
Bangalore Metrosu sabah 5.30'da açılıyor ve haftanın yedi günü gece yarısına kadar yolcu taşıyor. Pik saatlerde trenlerin hareket aralıkları üç dakikayı geçmez.
Bangalore metro biletleri
İstasyonlardaki özel makinelerden akıllı kartlar veya akıllı jetonlar satın alarak Bangalore metrosu için ödeme yapabilirsiniz. Platforma girmeden önce turnike okuyucusuna dokunularak aktif hale getirilmelidir. Bangalore metrosuna seyahatin maliyeti, şehir içi otobüslerle seyahat etmenin maliyetinden yaklaşık bir buçuk kat daha yüksektir.
