cazibe açıklaması
Brest tren istasyonu 28 Mayıs 1886'da açıldı. İstasyonun ilk versiyonu, çağdaşlara göre, içinde su kulelerinin gizlendiği dört taretli bir ortaçağ kalesine benziyordu.
Brest, tarihsel olarak su ve kara yollarının kesiştiği noktada durmuştur. Rusya İmparatorluğu'nda demiryolu iletişiminin açılmasıyla birlikte, Brest tren istasyonunun Avrupa'ya açılan bir kapı haline getirilmesine ve yabancıların utanmaması için inşa edilmesine karar verildi.
İnşaatçılar ellerinden geleni yaptılar. İstasyonun elektrikli fenerlerle nasıl güzel bir şekilde aydınlatıldığına (bir ilerleme işareti) ve buharlı ısıtmayla nasıl ısıtıldığına dair eleştiriler var. Brest tren istasyonunun açılışında İmparator III.
Brest tren istasyonu "büyümek için" inşa edildi. Binanın alanı, istasyonun açıldığı tarihte büyük olan yaklaşık 4 bin metrekare idi. Ancak, 20. yüzyılın başlarında, trenler buradan altı yöne hareket ediyordu: Wlodawa, Vysoko-Litovsk, Bryansk, Kiev, Moskova ve Varşova.
Birinci Dünya Savaşı sırasında, istasyon binası geri çekilen ordu tarafından tamamen tahrip edildi. Ancak, Brest'in Polonya'ya ait olduğu dönemde (1919-39) istasyon tamamen restore edildi. Binanın cephesi de klasisizm ve barok tarzların bir karışımıyla yeniden inşa edildi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk günlerinde, istasyon binasında bir savunma düzenlendi. Savaşın sona ermesinden sonra, istasyon Sovyetler Birliği'nin sınır istasyonu oldu. Binayı yeniden inşa etmeye ve Moskova Üniversitesi'ne benzeyen yüksek bir kule inşa etmeye karar verildi. Kule, Moskova Devlet Üniversitesi'ndeki ile tamamen aynı yıldıza çekildi. Kule 41 metre yüksekliğindeydi. İstasyon, ülkenin en ünlü yataklarından gelen mermerlerle karşı karşıya kaldı ve bir tür "mermer müzesi" haline geldi.
İstasyonun bir sonraki yeniden inşası oldukça yakın zamanda gerçekleştirildi. Şimdi Brest tren istasyonu, en son teknik ilerleme ve uluslararası konfor sınıfıyla yeniden buluşuyor.
